El motor Mahle X20 (55 Nm) es un perfecto aliado para dos cosas: por un lado, ofrecer una estética a las bicicletas que sea casi igual a las de sin motor y, por otro lado, no disparar el peso total de las monturas. En las nuevas MMR Beat (carretera) y X-Beat (gravel) ambas premisas se cumplen, estando ante unas bicicletas que cuesta diferenciarlas de unas sin motor, con unos pesos muy ajustados reducidos en algo más de 500 gramos, siempre según datos del fabricante. Como nota, destacar que el motor Mahle X20 pesa 1.399 gramos.
Complementando al motor se ha optado por la batería de menor capacidad de Mahle, la iX250 que ofrece 256 Wh de capacidad y que, en las mejores condiciones, estaríamos hablando de autonomías de hasta 100 kms. Opcionalmente se puede instalar una batería adicional en el portabidón (Range Extender e185) con 171 Wh de capacidad que aumentaría la autonomía en otros 40 km.
El cuadro, que es común para ambos modelos, se ha fabricado en aluminio pero se le ha pretendido dotar de una estética parecida a los cuadros de fibra de carbono al pulir casi todas las soldaduras: estas solamente están visibles en la zona del eje del pedalier, la más crítica, manteniendo de esa manera unos registros altos de rigidez. Para incrementar dicha característica, la dirección se ha sobredimensionado, siendo ahora recta de 1,5’’: eso, además de aumentar la rigidez, ha permitido incorporar el cableado a través de ella, lo que supone una estética muy limpia en la zona del manillar. Por cierto, la horquilla no es de aluminio sino de fibra de carbono, lo que ayuda a rebajar unos gramos al peso total de las bicicletas.
La gran polivalencia que poseen estas nuevas bicicletas eléctricas es el argumento que esgrimen en MMR para atraer a futuros usuarios: nada de comportamientos de ‘carreras’, estas Beat y X-Beat pretenden ofrecer un comportamiento muy noble, donde destaca la comodidad de utilización (con posturas erguidas a los mandos) por encima de otros aspectos para poder realizar rutas de muchos kilómetros. El equipamiento de serie se puede complementar con otro opcional en el que se incluyen guardabarros o portabultos, para permitir utilizaciones urbanas o viajeras tipo ‘bikepacking’.
Por ahora solamente se ofertan en un acabado, el 00: la Beat 00 (3.699 €) incorpora una transmisión doble plato, la Shimano 105 de 12 velocidades (y accionamiento mecánico) más enfocada a la carretera y la X-Beat 00 (3.899 €) instala la transmisión de Gravel monoplato de Shimano, la GRX, tambień de 12 velocidades y accionamiento mecánico.
Ficha técnica MMR Beat 00 (3.699 €)
- Cuadro: aluminio 6061
- Motor: Mahle X20 55 Nm
- Batería: Mahle iX250 (256 Wh, Range Extender opcional de 171 Wh)
- Transmisión: Shimano 105 2x12v
- Frenos: Shimano 105 Hyd
- Ruedas: XCR 7400 DW
- Neumáticos: Hutchinson Sector 700×32
- Sillín: Selle Italia X3 Boost Flow
- Manillar: Ritchey Comp Curve 42mm
Ficha técnica MMR X-Beat 00 (3.899 €)
- Cuadro: aluminio 6061
- Motor: Mahle X20 55 Nm
- Batería: Mahle iX250 (256 Wh, Range Extender opcional de 171 Wh)
- Transmisión: Shimano GRX 1x12v
- Frenos: Shimano GRX Hyd
- Ruedas: XCR 7400 DW
- Neumáticos: Hutchinson Touareg 700×40
- Sillín: Selle Italia X3 Boost Flow
- Manillar: Ritchey Butano 42mm
