El año 2025 está llamado a ser el de la gran revolución en la era eléctrica europea. Si bien las marcas parecen haber empezado la casa por el tejado, con coches grandes y caros, el próximo gran reto es democratizar la movilidad eléctrica. Coches baratos que puedan venderse en grandes cantidades y, por fin, liberar al continente de los combustibles fósiles. Todas las marcas tratan de ser las primeras en llegar a esa categoría y ya conocemos algunas estrategias. Ahora le llega el turno a Hyundai, que también promete plantar cara en el segmento con un coche al que llamará IONIQ 2 y del que, poco a poco, vamos conociendo detalles.
Tesla, Volkswagen, Renault y las diferentes marcas del Grupo Stellantis ya han avisado de que quieren lanzar coches eléctricos baratos pronto. Si bien las fechas son diferentes, todos coinciden en que en 2025 habrá un cambio de rumbo fundamental para la estrategia europea. El Grupo Hyundai (incluyendo Kia) tiene planes mucho más ambiciosos para toda la década. Los coreanos quieren convertirse en el tercer fabricante más grande del mundo en 2030 con una estimación de venta de 3,6 millones de coches eléctricos. Eso son muchos vehículos y, si bien la senda es positiva, tienen que ofrecer más.
Nueva plataforma, precio asequible y 400 kilómetros de alcance
Las primeras unidades eléctricas de la casa están siendo bien aceptadas entre los conductores de todo el mundo. El Kona eléctrico y los dos miembros de la familia IONIQ aumentan su presencia en los mercados cada mes. Las exportaciones han crecido, pero Hyundai sabe que necesita un coche barato con el que ampliar su abanico de clientes. En el pasado verano, uno de los máximos responsables de la compañía en la región europea anunció la llegada de un coche eléctrico con un precio aproximado de 20.000 euros. El desarrollo ya está en marcha y sabemos que se llamará IONIQ 2. Obviamente, se posicionará por debajo del IONIQ 5.
Los trabajos de preparación ya han arrancado. El modelo más pequeño de la flota eléctrica contará con la plataforma IMA. Una arquitectura desarrollada específicamente para los coches eléctricos de próxima generación. Tal y como dejaron claro los propios ingenieros de la compañía, IMA “es un avance significativo” con respecto a la actual plataforma e-GMP, que ya de por sí da muy buenos resultados. Sin embargo, esta será más fácil y barata de producir, lo que permitirá a los coreanos reducir las facturas de desarrollo y producción. Hasta 13 modelos diferentes la montarán antes de que acabe la actual década.
Por tamaño, el IONIQ 2 será un rival directo del Volkswagen ID.2 y del Renault 5. Se espera que su alcance se sitúe en el entorno de los 400 kilómetros. La gama mecánica será muy sencilla, apostando por motores de imanes permanentes de nueva generación. Si bien el precio objetivo se ha situado en el entorno de los 20.000 euros, todavía se desconocen otros grandes detalles del proyecto como el tipo de batería o el aspecto. Imaginamos que los actuales modelos de la gama IONIQ servirán de inspiración para los creativos. Lo veremos en 2025.
