Poco a poco este accesorio, el 'mousse', se va haciendo más popular y cada vez encontramos más opciones para las bicicletas eléctricas de montaña. La última marca en sumarse ha sido Vittoria que acaba de lanzar el suyo: el Air Liner Protect e-Bike.
El inserto es un aro (que, dependiendo el fabricante, se realiza con diferentes materiales, aunque en todos los casos es una especie de 'goma espuma'), el cual va alojado dentro del neumático. Sus funciones son variadas pero diremos que en competición (en especial en modalidades como el Downhill o el Enduro) fue donde se ha desarrollado, siendo muchos los corredores que lo utilizan para competir.
¿Qué nos va a aportar de positivo el ‘mousse’?
Primero tenemos que decir que el ‘mousse’ está diseñado, generalmente, para ser utilizado en neumáticos sin cámara (tubeless). Existe algún modelo diseñado específicamente para proteger las cámaras, pero lo habitual es la opción tubeless.
Un neumático tubeless, al no llevar cámara (y no existir, de esa manera, riesgo de ser pellizcada) permite ser inflado a presiones muy bajas, de cara a poder personalizar su comportamiento dependiendo del terreno por el que vayamos a circular. Pero eso puede, en ocasiones, conllevar a una serie de problemas, acrecentados en las bicicletas eléctricas de montaña donde el peso de la misma es elevado, y que a continuación detallamos:
- En las curvas, los neumáticos con poca presión pueden tener cierta deriva, lo que hace que su conducción llegue a ser algo complicada.
- Un neumático con poca presión se amolda muy bien a los senderos muy técnicos y de piedra, pero en pista no rueda todo lo bien que uno quisiera, con una resistencia a la rodadura bastante alta.
- Un golpe fuerte y seco contra una piedra puede rajar el neumático al no tener suficiente aire para ‘frenar’ el impacto.
- Ese mismo golpe puede llegar a tocar el aro de la llanta, dañándola (e incluso llegándola a romper).
Los que practicamos Mtb por zonas de muchas rocas sabemos lo que es rajar un neumático contra una piedra (sin ir más lejos, en la carrera Transpyr 2024 que hicimos el pasado mes de junio con la Orbea Rise SL). Para ello se idearon los ‘mousse’, los cuales, además de paliar los defectos anteriormente descritos, aportan más virtudes:
- El ‘mousse’ protege el neumático y la llanta de los golpes o impactos fuertes. Y también de los pinchazos, al sujetar mejor el neumático.
- Si un neumático llegara a pincharse (un buen agujero que el líquido antipinchazos no llegue a tapar), podemos rodar con la cubierta pinchada sin miedo a destalonarla ni a dañar el aro. Dependiendo del fabricante, un ‘mousse’ puede llegar a soportar hasta 50 km con el neumático pinchado, aunque la velocidad ha de ser relativamente baja (no suelen recomendar rodar a más de 10 km/h).
- Con un mousse podemos rodar con presiones muy bajas de cara a absorber las irregularidades (gran amortiguación) y así mejorar la conducción. Sin embargo, este componente sujetará el neumático mucho mejor en las curvas, minimizando las derivas indeseadas. Por otro lado, al haber ‘algo más sólido’ en el interior, rodar por pistas será más solvente, con menor resistencia que si no lo lleváramos instalado.
¿Y no tienen cosas negativas los ‘mousse’?
No hay nada perfecto en esta vida y, evidentemente, un ‘mousse’ puede tener alguna que otra pega:
- Las sensaciones, para los usuarios muy exigentes, son peculiares: quizás se pierde algo la naturalidad que tiene de amortiguar (y absorber impactos) del aire. La sensación que va en la transición desde la parte que tiene aire a la que ocupa el ‘mousse’ es diferente y hay que acostumbrarse.
- Evidentemente, el precio: es otro ‘gasto’ a añadir y no son especialmente baratos. Porque, algo muy recomendable es que, si decidimos hacernos con unos 'mousse’, han de ser de buena calidad: un buen ‘mousse’ estará fabricado con materiales testados que, por un lado brindarán un comportamiento ‘top’ y, por otro lado, evitarán absorber el líquido tubeless.
- El peso, aunque es muy bajo, es mayor que el del aire: eso significa que hay más masa girando en las ruedas y, sobre todo en la delantera, podría hacer más lentas las maniobras de cambios de dirección.
- Si pinchamos, no podremos poner una cámara. Aunque con los ‘mousse’ podemos rodar con el neumático desinflado, tendremos que circular mucho más despacio y con bastante dificultad si lo hacemos por senderos o trialeras.
Los 3 mejores ‘mousse’ para bicicletas eléctricas
‘Air Liner Protect e-Bike’ de Vittoria
- Categoría: eBike
- Sistema: para tubeless
- Medidas: neumáticos de 27,5’’ y 29’’, anchuras desde 2,40’’ hasta 2,60’’.
- Precio: desde 59,95 €
- Información Vittoria: Vittoria Air Liner Protect e-Bike
‘Mousse Tubeless Fusion’ de Tannus
- Categoría: eBike, Downhill y Enduro
- Sistema: para tubeless
- Medidas: neumáticos de 27,5’’ y 29’’, anchuras desde 2,10’’ hasta 2,60’’.
- Precio: desde 69,95 €
- Información Tannus: Tannus Mousse Tubeless Fusion
‘Green Constrictor’ de Technomousse
- Categoría: eBike, Downhill y Enduro
- Sistema: para tubeless y también para cámaras
- Medidas: neumáticos de 27,5’’ y 29’’, anchuras desde 2,35’’ hasta 3,00’’.
- Precio: desde 57,00 €.
