Cada vez son más las compañías chinas que se atreven con el mercado europeo, considerado por todo el mundo como el mercado más exigente del mundo. Los clientes europeos demandamos calidad, buen comportamiento, atractivo diseño y fiabilidad. Objetivos difíciles de conseguir por cualquier fabricante. Sin embargo, China no se amilana y entre sus más recientes propuestas encontramos al BYD SEALION 7. Un todocamino de estilo coupé que se sitúa junto a uno de los pesos pesados de la industria.
Es más que obvio que BYD quiere convertir a Europa en uno de sus particulares campos de juego. Los de Shenzhen han iniciado una gran ofensiva eléctrica donde el SEALION 7 está llamado a ser uno de los modelos más importantes por su posicionamiento y aspiración. Es la última incorporación a la familia china en suelo europeo. Su lanzamiento se realiza a finales de 2024, situándose a medio camino entre el BYD Seal U y el BYD Tang. Apuesta por una mecánica 100% eléctrica.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4,830 x 1.925 x 1.620 mm |
| Peso | 2.225 - 2.340 Kg |
| Tipo de batería | Litio ferrofosfato (LFP) |
| Tamaño de la batería | 82,5 kWh (brutos) |
| Autonomía | 456 - 482 Km |
| Potencia/Par | 313 - 530 CV / 380 - 690 Nm |
| Consumo WLTP | 19,9 - 21,9 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Volumen de maletero | 520 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara trasera de aparcamiento Sensores de aparcamiento Indicador del ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,25 pulgadas) Sistema multimedia (15,6 pulgadas) |
| Precio | Desde 46.780 euros |
Precios del BYD SEALION 7 (Versión 2024)
En China BYD ha sabido posicionarse como una de las mejores marcas en relación calidad-precio. Vende coches bien acabados y de buen comportamiento a un precio muy competitivo. Está considerada como una marca generalista, en Europa también, donde pelea por hacerse un hueco entre las grandes como Volkswagen, Renault o Peugeot. En España el BYD SEALION 7 está disponible en una horquilla de precios entre los 46.780 y los 52.180 euros, sin tener en cuenta descuentos o ayudas estatales a las que sí puede acogerse. La tarifa dependerá del nivel de equipamiento seleccionado: Comfort, Design o Excellence, así como en función de la configuración mecánica escogida.
Motores y consumos
Como ya es costumbre en la compañía, el SEALION 7 se ofrece con varias estructuras mecánicas. El modelo de acceso dispone de un sólo motor eléctrico instalado en el eje trasero con 313 caballos de potencia y 380 Nm de par motor. Se alimenta de una batería LFP de 82,5 kWh de capacidad que anuncia un rango eléctrico homologado de 482 kilómetros para un consumo combinado de 19,9 kWh a los 100 kilómetros. Es la unidad con mayor alcance de todos.
Por encima de ella sólo se presentan las versiones de tracción total y esquema de motor dual. Con dos motores, uno sobre cada eje, desarrollan un rendimiento máximo de 530 caballos y 690 Nm de par motor. La batería mantiene su capacidad bruta de 82,5 kWh y por lo tanto el consumo oficial en ciclo combinado aumenta hasta 21,4 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Registra una autonomía oficial en ciclo WLTP de 456 kilómetros. Para la recarga todas las versiones cuentan con sistemas de alta potencia, hasta 150 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna.
Medidas del BYD SEALION 7 (Versión 2024)
El SEALION 7 quiere posicionarse como el coche único para una familia con hasta cuatro o cinco miembros. Por su tamaño podemos situarlo en el competitivo segmento D-SUV europeo donde aparecen figuras ilustres como el CUPRA Tavascan, el Volkswagen ID.5, el Skoda Enyaq Coupé, el Peugeot E-5008 o el XPeng G6, todos ellos similares en cuanto a tamaño, precio y mecánica eléctrica. Sin embargo, el rival más temido de todos es el Tesla Model Y, el gran líder del segmento y del mercado en general. Cifra a cifra el BYD está considerado como uno de sus más directos enemigos.
Con la regla en la mano el BYD SEALION 7 alcanza los 4,83 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto. A esas medidas hay que sumar una distancia entre ejes de 2,93 metros y un peso en vacío entre los 2.225 y los 2.340 kilogramos en función de la versión mecánica seleccionada. Es un tamaño correcto, aunque destaca su volumen. El diseño transmite la sensación de estar ante un coche más grande de lo que realmente es, aunque tampoco se puede decir que sea especialmente compacto.
Interior
Con el paso del tiempo BYD ha ido normalizando su diseño de interiores. El SEALION 7 ha tenido muy en cuenta el gusto del conductor medio europeo, lo que quiere decir que muestra un aspecto clásico a la par que moderno. La presentación es llamativa, tanto en calidad, donde nada tiene que desmerecer a un producto europeo, como en tecnología. Como suele ser habitual en todos los coches fabricados en oriente las opciones de personalización son limitadas, lo que reduce su atractivo con respecto a modelos europeos.
En la parte delantera nos encontramos con un salpicadero limpio donde destacan dos grandes pantallas. La instrumentación digital de 10,25 pulgadas, muestra una lectura clara y nítida. La pantalla más llamativa es la del sistema multimedia central con un considerable tamaño de 15,6 pulgadas sirve como eje central para la gestión de todas las funcionalidades del vehículo. Esta destaca por la velocidad del sistema operativo, por la calidad y por la capacidad de girar 90 grados a voluntad del conductor.
El SEALION 7 es un coche de cinco plazas, de las cuales tres de ellas se ubican en una segunda fila de asientos de generosas proporciones. A pesar de la carrocería coupé, el espacio en las plazas traseras es significativo. Los pasajeros de hasta 1,90 metros pueden ir cómodamente instalados. Como el piso es completamente plano no se limita el espacio para la plaza central, que mantiene buenas cotas de habitabilidad. El acceso y la salida son cómodos, incluso para personas mayores o de movilidad reducida.
Maletero del BYD SEALION 7 (Versión 2024)
Como buen eléctrico, el SEALION 7 de BYD ofrece no uno si no dos maleteros. En la parte delantera encontramos un pequeño baúl de 58 litros, muy práctico, para guardar los cables de carga y objetos de pequeño tamaño. El maletero principal se instala en la parte trasera y también hay que destacar de él sus grandes dimensiones. La ficha técnica anuncia un volumen mínimo de 520 litros, ampliables hasta un máximo de 1.789 litros si abatimos por completo la segunda fila de asientos en una proporción 60:40. El espacio es aprovechable, aunque dada la línea descendiente del portón del maletero queda comprometido para los objetos de mayor tamaño.
Opiniones
Poco a poco BYD se va haciendo un hueco entre los grandes fabricantes del mercado eléctrico europeo. La marca china ya ha comenzado su estrategia de conquista europea. La oferta ha crecido considerablemente en poco tiempo y más que lo va a hacer en los próximos años. El BYD SEALION 7 es uno de sus buques insignia. Tiene la difícil tarea de pelear contra el SUV eléctrico más vendido del mundo. A su favor presenta argumentos importantes como la calidad, el generoso equipamiento y la gran habitabilidad, así como un elevado confort de marcha y un precio razonable. Por contra, la eficiencia sigue siendo el punto más débil de BYD. Los consumos son más altos que los de algunos de sus rivales más importantes.