El presidente de la Generalitat Valencia, Carlos Mazón (PP), ha hecho unas declaraciones en las que demuestra su desconocimiento sobre el mercado del coche eléctrico en la actualidad, asegurando que "hay que gastarse 50.000 euros" para comprar un coche eléctrico. Un dato alejado de la realidad, como veremos a continuación.
"Las ayudas anunciadas por el Gobierno son insuficientes y poco realistas. Para recibir 10.000 € hay que gastarse 50.000 € en un vehículo eléctrico y por un coche de combustión de 20.000 €, si te ofrecen 5.000 €, vas a pagar más en impuestos. Reivindicamos el IVA al 0%", dice Carlos Mazón en un mensaje publicado en su perfil de X.
Las ayudas anunciadas por el Gobierno son insuficientes y poco realistas. Para recibir 10.000€ hay que gastarse 50.000€ en un vehículo eléctrico y por un coche de combustión de 20.000€, si te ofrecen 5.000€, vas a pagar más en impuestos. Reivindicamos el IVA al 0%. pic.twitter.com/dUFOti9HRZ
— Carlos Mazón (@carlos_mazon_) December 9, 2024
Este mensaje publicado en la red social X reflejaba las declaraciones que anteriormente había hecho Mazón a este respecto, criticando las ayudas del Plan Reinicia Auto+ para los afectados por la DANA del pasado octubre.
Si bien el formato y la cuantía de las ayudas del gobierno son efectivamente criticables, y muy mejorables, nos centraremos ahora en demostrar el dato falso que afirma Carlos Mazón.
Hasta 10.000 euros de ayuda para eléctricos o híbridos enchufables
Los afectados por la DANA que hayan perdido su vehículo tendrán subvenciones para comprarse otro coche. Las ayudas buscan fomentar las opciones eléctricas e híbridas enchufables, de manera que estos coches tienen mayores subvenciones.
Los vehículos nuevos con etiqueta Cero (eléctricos o híbridos enchufables) tienen una ayuda de 10.000 euros, mientras que los coches con etiquetas Eco (híbrido) o etiqueta C (combustión) recibirán 5.000 euros.
También tendrán subvención los vehículos seminuevos de hasta tres años de antigüedad, con una ayuda de 4.000 euros para aquellos que tengan etiqueta CERO y de 2.000 euros para los etiqueta ECO o C. Los vehículos adaptados para personas con movilidad reducida tendrán una ayuda extra de 1.000 euros.
Las ayudas a las motos variarán entre los 2.000 euros y los 500 euros según sean nuevas o de segunda mano y su calificación medioambiental.
No hay que gastarse 50.000 euros para tener un coche eléctrico nuevo
Si bien es cierto que los coches eléctricos siguen siendo, de media, más caros que modelos equivalentes con motor de combustión, la diferencia es cada vez menor e incluso, según qué modelos, inexistente.
A fecha de este artículo, hay al menos una decena de modelos totalmente eléctricos que cuestan menos de 30.000 euros antes de ayudas. Esto significa que, con las ayudas del Plan Reinicia Auto+, un Citroën ë-C3 eléctrico se puede quedar en menos de 13.000 euros.
Hay casi otra decena de modelos que superan la barrera de los 30.000 euros, aunque con las ayudas se quedan fácilmente por debajo de dicha cifra. El ejemplo más significativo es el Kia EV3, que ofrece una de las mejores relaciones entre precio, tecnología y autonomía. Cuesta 33.600 euros antes de ayudas en la versión de 436 km de autonomía y 38.377 euros la versión Long Range con 605 km de autonomía.
El MG4 es otro buen ejemplo: la versión de 450 km de autonomía WLTP cuesta 33.730 euros antes de las ayudas. Y el Renault Megane E-Tech eléctrico con 470 km de autonomía cuesta 35.600 euros, también antes de descontar las ayudas.
El coche eléctrico más vendido en España este 2024 es el Tesla Model 3, y dentro de este modelo, la versión Tracción trasera es la más popular. Un coche muy tecnológico, de tamaño medio-grande (4,75 metros), espacioso y con 513 km de autonomía en ciclo WLTP. Pero ni siquiera este cuesta tanto como dice Mazón: el Model 3 Tracción trasera cuesta 39.990 euros antes de ayudas.
Si subimos la apuesta al Model 3 Gran autonomía tendremos uno de los eléctricos con más autonomía del mercado, 702 kilómetros, y cuesta 44.990 euros. Se acerca más a lo que dice Mazón, pero sigue estando a más de 5 mil euros de diferencia. Por supuesto, existen coches eléctricos de 50.000 euros y de mucho más, pero no, no hace falta gastarse ese dinero para tener un coche de batería práctico, solvente y moderno.