El MG ZS Hybrid+ -lee aquí nuestra prueba- y el próximo EBRO s400 lo tienen señalado como su gran rival. Y no es para menos, este SUV híbrido barato no sólo destaca por su equilibrio, sino también por su consumo, de 5,0 L/100 km, y por su maletero.
La tercera generación del Dacia Duster llegó a España a mediados del año pasado. Y, desde entonces, se ha postulado como el rival a batir por multitud de SUV por debajo de los 4,5 metros de largo. No es para menos ya que el modelo de Dacia suma que, con 4,34 metros de largo, es uno de los SUV híbridos más baratos a la venta en España.
Un SUV híbrido de los baratos y con hasta 430 L de maletero
Si el MG ZS Hybrid + es un SUV híbrido de 4,43 metros de longitud y 197 CV que está logrando grandes ventas, el próximo modelo de EBRO, el SUV híbrido s400; está levantando una gran expectación gracias a sus anunciados 211 CV de potencia. A ello, suma un tamaño de 4,32 metros de largo, y un precio a partir de 23.500 euros, descuentos comerciales incluidos.
Frente al precio de derribo del EBRO y a los 23.240 euros de los que parte el MG ZS Hybrid+, su gran rival, el Dacia Duster híbrido; no ofrece precios tan baratos. En España, está a la venta desde 26.290 euros.
De igual forma, el SUV híbrido de Dacia no resulta tan potente como su rival de MG o el próximo EBRO. Su mecánica está formada por un bloque 1.6 L atmosférico de gasolina que ofrece 94 CV que, unido a dos motores eléctricos, ofrece una potencia conjunta de 140 CV.
Sin embargo, eso no quita para que este SUV híbrido no ofrezca unas prestaciones más que suficientes para viajar con total comodidad por cualquier carretera de España. Así, cuenta con una velocidad máxima de 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Aunque lo más más llama la atención de este representante de los SUV híbridos baratos es su ajustado consumo, ya que homologa 5,0 L/100 km.
A favor del Dacia juega que, frente al EBRO y al MG, ofrece un maletero mucho mayor: de 430 L frente a los 380 L que ofrece el EBRO s400 y a los 358 L -mediante medición VDA, la más habitual de la industria; hasta 443 L si se mide en litros de agua- que homologa el MG ZS Hybrid+.
Asimismo, el SUV híbrido del Grupo Renault justifica el no ser tan barato como su rival de EBRO o de MG en el sentido de que su versión híbrida sólo se vende a partir del acabado intermedio de la gama Duster, el Expression.
Una terminación que, por ejemplo, ya incluye de serie elementos como seis airbags, cámara de visión trasera, aire acondicionado, control de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos, luces y limpiaparabrisas automático, cuadro de instrumentos digital de 7”, pantalla multimedia de 10,1” con Bluetooth y compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple Car Play o llantas de aleación de 17”.
Un último punto a favor del gran rival del MG ZS Hybrid+ y del EBRO s400 es su capacidad para rodar fuera de asfalto, algo que logra gracias a una notable altura libre al suelo de 21 centímetros y a unos buenos ángulos tanto de ataque como de salida, que son, respectivamente de 24 y 26 grados.