Desde su presentación a finales de 2021, el Toyota Corolla Cross ha permanecido casi inadvertido en las carreteras europeas, a pesar de ocupar el único hueco SUV de Toyota en el competitivo segmento C, el de mayor volumen de ventas en nuestro continente. Desde su llegada a los concesionarios, y, aunque a priori tenía todos los ingredientes para triunfar, sus cifras de ventas no han estado a la altura de modelos tan populares en España como el Nissan Qashqai, el Kia Sportage o el Hyundai Tucson.
Varias razones explican este discreto desempeño. En primer lugar, su posición en la gama de Toyota, demasiado cerca en precio y prestaciones del RAV4, le resta atractivo. Con un coste de partida de 37.999 €, el Corolla Cross queda a apenas 3.500 € del RAV4 (41.500 €), que ofrece 218 CV y 550 L de maletero. En el extremo inferior, encontramos al Yaris Cross (26.800 €) y al C-HR (31.750 €), lo que deja al Corolla Cross en tierra de nadie: ni es el más compacto ni el más potente ni el más económico de la familia.
Las especificaciones técnicas no lo son todo
Comparado con sus rivales directos en igualdad de motorización, el Corolla Cross parte de 38 000 € para su versión de acceso (1.8 Hybrid Style), que desarrolla 140 CV. Frente a sus competidores híbridos convencionales, que ofrecen entre 197 y 215 CV, y los maleteros de 585 l del Sportage o 616 L del Tucson, los 414 l y 140 CV del Toyota pueden resultar discretos a ojos del comprador más exigente.
Sin embargo, quien valore por encima de todo el compromiso con la electrificación ligera y la eficiencia —y, por supuesto, la fiabilidad—, encontrará en el Corolla Cross argumentos muy sólidos. Su versión Hybrid 140H homologa un consumo medio de solo 5,0 l/100 km, una cifra de campeón dentro de su categoría, solo superada por el Renault Austral E-Tech, con 4,8 L/100 km. Además, el sistema híbrido Toyota, basado en un motor 1.8 l de ciclo Atkinson, lleva años demostrando una durabilidad y suavidad de marcha que refuerzan la confianza de sus usuarios.
Consciente de estas virtudes, Toyota ha lanzado una actualización que refuerza aún más la lógica de compra del Corolla Cross. La nueva gama incorpora el acabado GR Sport, que aporta un aspecto más dinámico con defensas específicas, llantas de diseño exclusivo y detalles en negro brillante, sin alterar las dimensiones exteriores (4,46 m de largo, 1,825 m de ancho y 1,62 m de alto, con 2,64 m de batalla).
En el interior, el salto tecnológico es notable. La pantalla central crece hasta 10,5 pulgadas, mientras que el cuadro de instrumentos digital alcanza las 12,3 pulgadas, concentrando el control de casi todas las funciones del vehículo. La consola central se ha rediseñado para ganar espacio de almacenamiento y portabebidas, y el aislamiento acústico se ha reforzado para ofrecer un ambiente más tranquilo en marcha.
Bajo el capó, la gama 2025 del Corolla Cross está formada por dos variantes híbridas: Hybrid 140 (140 CV) y Hybrid 200 (197 CV). Ambas mecánicas han sido revisadas para mejorar el comportamiento dinámico sin renunciar a consumos reducidos, y, por primera vez, se ofrecen versiones con tracción total inteligente AWD-i, ideales para firmar una conducción estable en cualquier condición.
Toyota estima que los concesionarios europeos reciban los nuevos Corolla Cross este verano, manteniendo unos precios orientativos muy cercanos a los actuales (entre 38.000 € y 43.300 €). Con esta puesta al día, el Corolla Cross refuerza su argumento como alternativa electrificada eficiente, fiable y práctica para quienes buscan un SUV compacto que combine economía de combustible y un diseño fresco, sin renunciar al respaldo tecnológico y a la solvencia de la marca japonesa.