Con la llegada de la electrificación, también se presentó un nuevo diseño de interiores. Estos bien podrían achacarse a Tesla, al igual que la propia expansión de la tecnología ‘cero emisiones’. Dichos espacios eliminan casi en su totalidad los botones físicos, ofreciendo así un habitáculo más limpio de elementos, con una estética más minimalista, pero también con muchos ‘peros’ sobre la mesa.
Nadie niega que un interior con una única pantalla que concentre todo en su espacio central, pueda llegar a ser mucho más atractivo que un habitáculo colmado de botones físicos por doquier. Sin embargo, su practicidad para el día a día desaparece en favor de dicha estética. ¿Merece la pena tal cambio? Los propios clientes llevan tiempo hablando. Y han dicho un rotundo 'no'.
Volkswagen escucha a sus clientes y apostará por los botones físicos
Tener algún tipo de módulo con botones físicos soluciona mucho la conducción. Estos pueden ser, principalmente, para el sistema de sonido (como el volumen) o para la climatización. No tener estos diales en forma física complica mucho su interacción cuando se circula por carreteras a altas velocidades. Esto es algo que han dejado claro los clientes, y que desde Volkswagen han oído.
El Volkswagen ID.2 se presentó, en su forma conceptual, con un interior bastante desprovisto de botones físicos. Esto es algo que no sucederá en su versión final comercial, pues ya lo ha confirmado Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, en numerosas ocasiones. Ahora también lo ha hecho Andreas Mindt, jefe de Diseño de la marca germana.
“A partir del ID.2, tendremos botones físicos para las cinco funciones más importantes (volumen, calefacción a cada lado del coche, ventiladores y luces de emergencia) debajo de la pantalla principal. Estarán presentes en todos los coches que fabriquemos a partir de ahora. Nunca más volveremos a cometer este error. En el volante tendremos botones físicos. Se acabó la incertidumbre. Hay retroalimentación, en real, y a la gente le encanta. Sinceramente, hacemos coches, no teléfonos”, afirmó el diseñador en un comunicado reciente.
Esto es algo que también se podrá esperar para otros modelos del Grupo Volkswagen, ya que todos ellos comparten un mismo germen inicial. Por ende, desde el próximo año 2026, aproximadamente, los lanzamientos de marcas como Skoda o CUPRA (amén de Volkswagen), empezarán a incluir módulos específicos con botones físicos.
Uno de los últimos coches eléctricos en llegar a las filas de Volkswagen ha sido el ID.7, el cual ha mantenido, en términos generales, el mismo diseño interior que ya presentó el ID.3 inicialmente y que también ha continuado en modelos como el ID.4, por ejemplo. El próximo ID.2 marcará un antes y un después a este respecto y se presentará como una nueva generación de habitáculos.
Recordemos que el ID.2 aterrizará en el mercado europeo desde el próximo otoño y se presentará como el modelo eléctrico más prometedor de la compañía, pues su precio de partida de situará por debajo de los 25.000 euros, antes de ayudas o descuentos disponibles.