El coche eléctrico ha despertado tantas pasiones como críticas. La movilidad sostenible está llamando a la puerta de cada vez más hogares europeos. La política aprobada por Bruselas obliga a cambiar nuestra forma de pensar. Los coches impulsados por baterías son el presente y el futuro de la industria. Si bien muchos aseguran que las ventas en Europa están cayendo, las cifras desmienten ese relato. Las matriculaciones de coches eléctricos están aumentando. Por segundo mes consecutivo en lo que llevamos de año las ventas han crecido en el Viejo Continente, aunque la alegría va por barrios. Depende de hacia dónde mires.
El pasado mes de octubre se registraron en todo el mundo 1,72 millones de nuevos vehículos eléctricos circulando por todo el mundo, un 35% más con respecto al mismo periodo del año anterior. La ganancia es realmente sorprendente. En Europa las matriculaciones han crecido sólo un 0,8%, pero en términos anuales octubre fue el segundo mes del año, tras septiembre, donde se apuntaron valores positivos. Se espera que de cara a los últimos dos meses del curso el ritmo de ventas se incrementen ante nuevas ofertas comerciales como la que Toyota ha presentado por su único eléctrico, el bZ4X, que ahora es 8.000 euros más barato.
Brotes verdes (pocos) en Europa y malos resultados para España
Según los datos recogidos por Rho Motion, China fue la región del mundo que más volumen de ventas eléctricas registró durante el pasado mes de octubre. Un nuevo récord mensual con 1,2 millones de vehículos. En Estados Unidos también se pueden apreciar datos positivos con un crecimiento del 11% para un total de 160.000 vehículos matriculados. En Europa el registro total del pasado mes de octubre alcanzó un total de 260.000 coches. Como ya hemos dicho, esta cifra supone un ligero aumento interanual, pero un 14% menos de matriculaciones con respecto al pasado mes de septiembre. En el resto de mercados del mundo las ventas aumentaron un 11%.
Toda la industria tiene puesta su atención en Europa. El sector automovilístico se enfrenta a diferentes desafíos, desde los altos costes de producción hasta la gestión de la transición a la movilidad eléctrica. El cada vez mayor número de marcas chinas en la región no facilita las estrategias continentales. A las marcas se les acaba el plazo para evitar millonarias sanciones por incumplimiento de emisiones. Tienen hasta finales de 2025 para cumplir con la normativa que exige un máximo de 95 gramos de CO2 kilómetro por flota, frente a los 106,6 gramos que contempla la norma actual. Muchas marcas ya han avisado de que las multas repercutirán en un mayor precio de los vehículos.
En cuanto a España, seguimos siendo uno de los países europeos más atrasados en lo que a adopción de coches eléctricos se refiere. Durante el pasado mes de octubre se matricularon un total de 5.504 unidades que representaron un 5,30% del parque total de vehículos y un 10,9% menos de ventas que las registradas en el mismo mes del año anterior. En el acumulado anual ANFAC ha registrado un total de 49.401 operaciones eléctricas, un 4,94% de la flota total de vehículos. Si bien el volumen de coches crece un 1,23% con respecto al periodo entre enero y octubre de 2023, la cuota se diluye por el mayor número de vehículos matriculados este año.
