Fue hace sólo unas semanas cuando BYD presentó oficialmente el nuevo Seal 06 GT. En aquel momento fueron muchos los que vieron en este modelo todo un futuro referente del sector. Sus propias condiciones lo hacían merecedor de ello, como una estética realmente atractiva para el mercado europeo, un interior digno de la compañía china y unas especificaciones a la altura. Sin embargo, fueron muchos los datos que en aquel momento se quedaron en el tintero, los cuales ya han salido a la luz.
Por rememorar, el BYD Seal 06 GT es un compacto de aspecto deportivo y que está basado en el sedán de la compañía que lleva el mismo nombre. Este, al igual que sus otros dos ‘hermanos’ de gama (el sedán y el SUV) se espera que sea comercializado en Europa. Tanto es así que podría ser uno de los candidatos a producirse en la futura planta que la marca tendrá en Hungría.
El BYD Seal 06 GT cuenta con las siguientes medidas: 4.630 mm de longitud, 1.880 mm de anchura y 1.490 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.820 mm.
Todos los datos del BYD Seal 06 GT
Ahora, la firma china ha abierto oficialmente las ventas del BYD Seal 06 GT en China. Su presentación oficial tuvo lugar hace sólo unas horas a través de su perfil de Weibo. Desde la firma titularon al modelo como “el primer GT para jóvenes”. Este eslogan no ha sido gracias, únicamente, a su estética deportiva y juvenil, sino también por sus especificaciones y precios, lo que lo posicionan como todo un filón para la mayoría de públicos.
El BYD Seal 06 GT cuenta en el catálogo chino con cuatro alternativas mecánicas con nombres divididos según su autonomía eléctrica: 505, 505+, 605 y 550. Todos ellos, salvo el último y más prestacional, ofrecen un único motor eléctrico instalado sobre el eje trasero. La potencia que estos presentan es de 220 CV en los tres primeros casos (0 a 100 km/h en 7,5 segundos) y de 420 CV en el más potente (alcanzando los 100 km/h en 4,9 seg). Como se puede ver en sus propios nombres, las autonomías eléctricas van desde los 505 hasta los 605 kilómetros.
En su catálogo, las dos variantes inferiores (505 y 505+) incorporan baterías LFP Blade de BYD, con una capacidad de 59,52 kWh. Los dos más altos (605 y 550) hacen lo propio con un paquete de 72,96 kWh. Según afirman desde BYD, la recarga se podrá ejecutar del 30 al 80% en 22 minutos, aunque no confirman cuál es la potencia máxima para esta acción.
Además de estas prestaciones y variantes, BYD ya ha ofrecido los precios de partida de estas versiones. Concretamente, su variante más accesible parte desde apenas 136.800 yuanes (17.770 euros al cambio actual). Un paso por encima, el 550+ hace lo propio desde 146.800 yuanes (19.010 euros) y la opción con más autonomía del catálogo parte desde 162.800 yuanes (21.100 euros). Por último, el más deportivo de ellos inicia su factura en 186.800 yuanes (24.200 euros).
Este coche eléctrico ya está plenamente disponible en el mercado chino por los precios anteriormente mencionados. Durante su puesta de largo, BYD no dijo nada sobre fecha o comercialización en la Unión Europea, aunque todo apunta a que podría ser una realidad a lo largo del 2025.
