Esta revolucionaria batería de sodio y azufre ofrece una alta capacidad a un precio reducido

Una investigación internacional ha diseñado una batería de sodio y azufre con potencial para multiplicar por cuatro la capacidad de las baterías de iones de litio reduciendo los costes de fabricación.

 La batería de sodio y azufre, perteneciente a la categoría de las de sal fundida, han sido descartadas con anterioridad por su baja capacidad energética y su corto ciclo de vida.
La batería de sodio y azufre, perteneciente a la categoría de las de sal fundida, han sido descartadas con anterioridad por su baja capacidad energética y su corto ciclo de vida.
12/12/2022 13:29
Actualizado a 12/12/2022 13:29

En la búsqueda de sistemas de almacenamiento de energía de nueva generación, un equipo internacional de científicos ha mostrado una batería ecológica y de bajo coste que tiene potencial para sustituir a las de iones de litio. En comparación con estas, el novedoso diseño de esta batería de sodio y azufre multiplica por cuatro la capacidad energética manteniendo bajos los costes de producción. De ser así, esta tecnología podría verse como una candidata con grandes opciones de convertirse en la sustituta de las químicas de litio actuales.

Baterías de sal fundida

El artículo en el que se detalla esta investigación ha sido publicado por la revista Advanced Materials. Allí se explica el proceso de fabricación de esta batería que entra en la categoría de las denominadas de sal fundida, que han existido con diversas químicas desde hace unos 50 años.

La mayoría de ellas se basan en una química de sodio y azufre (Na-S). Siempre han sido consideradas una alternativa de rendimiento inferior al litio por lo que su uso generalizado se ha visto limitado por su baja capacidad energética y su corto ciclo de vida. Además, otra dificultad para su empleo es que es necesario que sus electrodos se mantengan a altas temperaturas para lograr que el electrolito permanezca en un estado líquido fundido.

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Los investigadores afirman que las baterías de Na-S se pueden fabricar utilizando recursos abundantes en la naturaleza, como el sodio, que se puede procesar a partir del agua de mar / FOTO: Mining.com.

La investigación

Ahora, un equipo de científicos chinos y australianos colabora para desarrollar una nueva versión que ofrece un mejor rendimiento a temperatura ambiente. Al usar un proceso de pirólisis simple y electrodos a base de carbono, se mejora la reactividad del azufre y la reversibilidad de las reacciones entre el azufre y el sodio. De esta forma, la nueva batería exhibe una alta capacidad energética y una larga vida útil a temperatura ambiente.

El resultado es una batería con una capacidad energética de 1.017 mAh/g a temperatura ambiente, que es alrededor de cuatro veces la de una batería de iones de litio. La batería demostró una gran estabilidad reteniendo  alrededor de la mitad de esta capacidad tras 1.000 ciclos de carga y descarga.  

Según sus creadores, la batería de Na-S es, además, una alternativa  menos tóxica que las baterías de iones de litio. Estas, presentes en dispositivos electrónicos con baterías de pequeño tamaño y en sistemas de almacenamiento de alta capacidad son muy costosas de fabricar y, a la vez, complican el reciclaje

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Imágenes del microscopio electrónico: Los electrodos a base de carbono y el proceso de pirolisis simple mejoran la capacidad energética y la vida útil de las baterías Na-S / FOTO: Advanced Materials.

"Nuestra batería de sodio tiene el potencial de reducir drásticamente los costes de producción y de proporcionar cuatro veces más capacidad de almacenamiento", asegura Shenlong Zhao, director de la investigación. "Cuando el sol no brilla y no sopla el viento, se necesitan soluciones de almacenamiento de alta calidad que no tengan un coste para la Tierra y que sean fácilmente accesibles a nivel local o regional", añade.

Tras mostrar su tecnología en el laboratorio utilizando baterías prototipo en formato botón, los investigadores ahora están trabajando en versiones de celda con formato de bolsa, a la vez que buscan el camino para su comercialización.

Sobre la firma
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Gonzalo García

Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS. Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.