Peugeot ha apostado fuerte por equipar su gama SUV con las mejores tecnologías y soluciones disponibles en el mercado. El Peugeot 3008, que en su anterior generación supuso un salto significativo en las ventas de la marca dentro del competitivo segmento de los SUV compactos en Europa, ha evolucionado hacia un enfoque más dinámico y juvenil en esta nueva versión.
Este cambio ha permitido atraer a un público más joven, aunque ha implicado una ligera disminución en su enfoque puramente familiar. Para cubrir ese espacio dejado por el 3008 en el segmento de los SUV familiares, Peugeot ha reforzado al 5008, haciéndolo aún más práctico y funcional.
Tres versiones mecánicas, un equipamiento digno y un precio sorprendente
Ahora, el 5008 es notablemente más largo que su versión previa, lo que mejora su habitabilidad, especialmente en la fila central de asientos. Aunque el tamaño extra no se refleja en un aumento significativo del espacio del maletero debido a la ubicación de la batería, sigue siendo un vehículo con un maletero de gran capacidad.
Con 4,79 metros de largo, este SUV ahora es 15 centímetros más largo que su antecesor y ofrece 748 litros de espacio en el maletero, además de capacidad para siete ocupantes de serie.
El Peugeot 5008 está disponible en tres versiones mecánicas: una híbrida ligera, una eléctrica y una híbrida enchufable. Entre ellas, la versión híbrida enchufable destaca por su equilibrio entre precio y eficiencia. Con una autonomía eléctrica de hasta 87 kilómetros, este modelo es ideal para el uso diario en modo completamente eléctrico. Además, en su modo híbrido, tanto en ciudad como en carretera, puede ofrecer consumos inferiores a los 5 y 6 litros, siempre que la batería esté cargada.
El corazón de esta versión híbrida enchufable es el conocido motor PureTech de 1,2 litros, que ha mejorado su fiabilidad al incorporar una cadena de distribución en lugar de una correa. Este motor se combina con uno eléctrico de 125 CV, lo que da como resultado una potencia total de 196 CV. La batería, con una capacidad neta de 17,9 kWh, permite al 5008 acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, lo que le proporciona un rendimiento notable para su tamaño, que supera los 2.100 kilos.
En comparación con otros SUV de su categoría, el Peugeot 5008 ofrece una opción más asequible sin sacrificar calidad o tecnología. Un rival directo es el Skoda Kodiaq en su versión híbrida enchufable, cuyo precio es de 51.900 euros en su versión más básica. Más de 6.000 euros más caro que el 5008, cuyo precio arranca en 45.660 euros en la versión Allure, ya bien equipada.
Otro competidor relevante es el Hyundai Santa Fe PHEV, un modelo recién renovado que ofrece cinco versiones, todas con mayor potencia (253 CV), pero cuyo precio mínimo con propulsión híbrida enchufable es de 52.210 euros. Es decir, la misma diferencia que con el modelo del Grupo Volkswagen. Además, el Santa Fe tiene un maletero más pequeño, con una capacidad 127 litros inferior a la del modelo de Peugeot. También se codea con el KIA Sorento, cuya versión híbrida enchufable de entrada a la gama es algo más cara que la de los coreanos, 55.650 euros.
La ventaja en términos de precio del Peugeot 5008 se debe, en parte, a que está construido sobre una plataforma originalmente diseñada para vehículos más compactos, a pesar de competir en el segmento de los D-SUV por su tamaño y capacidades. Esto ha permitido a Peugeot ofrecer un modelo espacioso y equipado a un precio más competitivo en comparación con otros SUV de mayor tamaño.
