Velca es una startup española que inició su actividad hace justo ahora cinco años. En febrero del 2020 –sí, un mes antes de estallar la famosa pandemia– apostaba por la movilidad eléctrica dirigida a clientes particulares, cuando el mercado estaba copado en un 70% por las flotas de motosharing. En junio del 2020 Velca comercializaba su primera unidad, y el año pasado ya se ha posicionado como la segunda marca eléctrica en el canal de venta a particulares. Su oferta está compuesta principalmente por una variada gama de scooters.
Motivo por el que recientemente la joven marca convocó el I Velca Small Meeting. Allí, Emilio Froján, uno de los socios fundadores y su actual CEO, compartió su visión del mercado; así como los pormenores del excelente ejercicio 2024. Además de desvelar algunas de las novedades de Velca previstas para este 2025, y que resultan más que interesantes.
Velca en 2024: ascenso al pódium
El año pasado fue un rotundo éxito para Velca. Sus ventas aumentaron un 12% con respecto al curso anterior al matricular 457 unidades. Lo que supone una cuota del 4,63% del mercado.
En el canal de venta a particulares su volumen se incrementó hasta el 34% comparado con el año 2023, y fue la segunda marca elegida entre los compradores. En el cómputo general, que incluye el negocio a particulares y empresas, Velca asciende hasta el tercer puesto.
En su cuarto año de vida, Velca se ha posicionado como la segunda marca eléctrica elegida por los clientes particulares
No está nada mal, aunque la marca reconoce que ya esperaba andar en cifras en torno al 80 o el 90% de crecimiento. Pero teniendo en cuenta que el mercado eléctrico volvió a caer el año pasado, y nada menos que un 40,5%, el volumen de Velca, sobre todo atendiendo a su breve trayectoria, se puede calificar como más que satisfactorio.
Actualmente, el nicho eléctrico apenas supone un 3,33% del total del mercado. El año pasado se matricularon 7.855 motos eléctricas, entre scooter, ciclomotores y motos, del total de 235.568 motos, incluyendo las de combustión. Lo que no deja de ser curioso es que haya unas ochenta y tantas marcas de motos con modelos de gasolina por las 107 con modelos eléctricos. El mundo al revés.
Velca One
El gran responsable del éxito de Velca es su modelo insignia One. Un scooter de diseño moderno equiparable a un 125 de gasolina que ofrece 220 km de autonomía y una velocidad máxima de 130 km/h.
Además, monta neumáticos de calidad, como son los MICHELIN City Grip, y dispone de ABS a pesar de no ser obligatorio en su categoría. Desde luego que argumentos para el éxito no le faltan, como confirman las 226 matriculaciones durante el año 2024. Imponiéndose como el modelo eléctrico con batería integrada más solicitado.
Además de la nutrida oferta de scooter, Velca se ha desmarcado de toda la competencia y nos sorprendió el año pasado presentando la primera custom con propulsión eléctrica, como es la pionera Velca Vortex. Un modelo del que vendieron 80 unidades en su estreno, y que Velca espera comercializar otras 200 unidades en este 2025.
Velca argumenta su éxito gracias a la variada gama de modelos que dispone y a al programa de ayudas propio que da solución las deficiencias del plan MOVES gubernamental.
El año pasado, Velca consolidó su plan de incentivos particular como alternativa más eficaz al plan MOVES. El programa Velca MOVES cumplió su tercera edición; con incentivos directos, inmediatos y que no dependen de la tributación.
Dicha iniciativa, que se concentró en tan solo dos meses, permitió a Velca duplicar las ventas comparado con ese mismo periodo de forma convencional. La primera vez que lo puso en funcionamiento, en el año 2022, logró un 40% de la facturación anual en el mismo mes que estrenó su plan de incentivos. También en el 2023 consiguió triplicar las ventas en los apenas 30 días en los que estuvo disponible.
Emilio Froján es uno de los cinco socios fundadores de Velca y su actual CEO.
Emilio Froján declaraba al respecto: “nuestro país cuenta ahora con dos fabricantes nacionales de motos eléctricas, Velca es uno de ellos, que son los que más están contribuyendo a la transición de la combustión a la movilidad eléctrica. Esto es una oportunidad magnífica para la transición industrial que también estamos llevando a cabo. Por todo ello, esperamos que nuestros gobernantes estén a la altura. De hecho, 2025 puede ser un año de inflexión en la movilidad cero emisiones, pero no podemos titubear, pues nuestro país está a la cola de Europa en descarbonización de la movilidad y a la cabeza en contaminación urbana”.
El modelo industrial de Velca es fabricar un 70% del modelo en China y terminar de ensamblarlo en su planta de San Fernando de Henares (Madrid). El diseño se realiza en España en colaboración con el fabricante chino. Para ello cuento con una plantilla en torno a las 25 personas, contando con el personal externo.
Velca cuenta con 85 puntos de venta repartidos entre España, Portugal y Suiza. La mayoría de ellos están ubicados en nuestro país y tiene presencia en prácticamente todas las comunidades autónomas; 25 de ellos están integrados en la red Feu Vert. También cuenta con unos 300 talleres para realizar los servicios de postventa.
Objetivos para el 2025
El propósito de Velca para este año es alcanzar las mil unidades matriculadas. Es decir, algo más del doble del año pasado. El plan es incorporar nuevos modelos con las premisas de más autonomía, mayores prestaciones y una oferta más variada. Y todo sin desatender tanto la venta como el servicio de postventa disponible por todo el país.
Velca pretende ampliar la actual gama con 8 o 9 modelos nuevos. Para ello, contemplan asaltar segmentos como el maxiscooter; el naked con la sorpresa de traer a España la prestacional moto india Ultraviolette F77 Mach 2 (155 km/h y 231 km de autonomía). Además de estar valorando entrar en nichos como la moto de campo.
Atentos a Velca, porque parece que han cogido velocidad de crucero y están dispuestos a adelantar a quien sea para subir a lo más alto del pódium.