La mayor empresa de baterías para vehículos eléctricos da detalles sobre su nuevo y prometedor desarrollo. Las baterías de sodio podrían ser la solución a los inconvenientes del frío.
La tecnología asociada a las baterías evoluciona rápidamente. En los próximos años habrá cambios notables en la industria y muchos fabricantes ya se están posicionando de cara a un nuevo horizonte.
La inversión de Stellantis en la compañía francesa Tiamat tiene como objetivo acceder a una tecnología que permita ofrecer coches eléctricos más asequibles.
El sodio se abre paso en China como alternativa al litio: Farasis Energy y Hina Battery ya fabrican dos coches eléctricos pequeños que incorporan baterías de iones de sodio que ayudan a reducir su coste de producción.
Las baterías de sodio son clave para los coches eléctricos más económicos del mercado y BYD acaba de comenzar las obras de su primera fábrica específica para ellas.
Ya han comenzado a producirse en serie los dos primeros coches eléctricos con baterías de sodio, fabricados por Farasis Energy y Hina Battery, respectivamente.
El mayor fabricante de vehículos eléctricos de China quiere ofrecer coches más baratos gracias a las baterías de iones de sodio. Espera poder lanzarlas en los próximos meses.
Aunque China es la gran potencia mundial en el desarrollo de baterías, en Europa la compañía sueca Northvol acaba de anunciar un importante avance tecnológico que puede cambiar la industria.
La presión sobre la industria de las baterías obliga a los investigadores a buscar soluciones de lo más originales, utilizando materiales y compuestos a veces inverosímiles.
La compañía china Jiangsu Transimage Tech ha recibido un pedido de baterías de sodio de un 'reconocido' fabricante alemán, cuya identidad no se ha revelado.
Un equipo de científicos de la Universidad Estatal de Arizona está fabricando materiales de litio-sodio para lograr baterías más baratas y aliviar el problema del suministro global de litio.
A través de su filial FinDreams, BYD aspira a convertirse en el mayor proveedor mundial de baterías de iones de sodio para vehículos eléctricos pequeños.
Un informe de la consultora IDTechEx estudia el estado real de las baterías de sodio ya anunciadas por algunos fabricantes chinos para sus próximos coches eléctricos.
El carbono duro creado a partir de los desechos de los caparazones de cangrejo se ha utilizado para fabricar los ánodos de una batería experimental que ha mostrado resultados esperanzadores.
Farasis Energy comenzará a suministrar las baterías de iones de sodio del pequeño coche eléctrico EV3 de JMEV, un fabricante chino cuyo propietario mayoritario es Renault.
Los nuevos fabricantes de baterías europeos y estadounidenses destinadas a vehículos eléctricos tratan de reducir el dominio de China desarrollando materiales alternativos, más baratos y que además alivian los cuellos de botella del suministro.
BYD lanzará en 2023 su primer coche eléctrico con batería de sodio, una tecnología que permitirá abaratar los costes de producción y ofrecer un pequeño coche eléctrico asequible y con autonomía competente.
Aunque CATL se sitúe en una categoría superior en cuanto a producción, BYD quiere dar un puñetazo en la mesa convirtiéndose en el primer fabricante de baterías de sodio. Un informe desvela que pronto entrarán en producción.
Un equipo de investigadores rusos ha creado una batería con cátodo en polvo a base de fluoruro de sodio y vanadio que logra aumentar la densidad energética de las baterías de litio en un 15 %.
En 2023, el fabricante chino de scooters eléctricos (y también bicicletas y patinetes) comenzará a implementar baterías de sodio en algunos de sus modelos, para controlar loe elevados costes que implica el aumento de precio de las baterías de litio.
Científicos del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico han creado un electrolito basado en un nuevo tipo de sal que aumenta los ciclos de vida de las baterías de sodio y que les permite trabajar a altos voltajes al hacerlas inmunes a la temperatura.
Altris ha firmado un acuerdo con Sandvik para poner en pie la fábrica Ferrum en Sandviker, Suecia, donde a partir de 2023 se fabricará el material para el cátodo de baterías de vehículos eléctricos Fennac, a base de materiales sostenibles.
LI-FUN ha anunciado la primera generación de baterías de iones de sodio en fase de prototipo para el mes de junio de este año y una segunda generación, ya producidas en alto volumen y listas para su comercialización, en el año 2023.
Al rastrear los cambios en la estructura atómica del material del cátodo en tiempo real se ha descubierto la razón clave la pérdida de rendimiento de las baterías de iones de sodio.
La compañía suiza Blackstone Technology ha anunciado sus planes para fabricar baterías de ion-sodio mediante impresión 3D en el año 2025. Pronto empezarán a probarlas en un autobús eléctrico que trabajará en Berlín.
Un estudio ha logrado una batería de sodio estable, que elimina uno de sus principales problemas, la formación de dendritas, lo que se traduce en que permite una mayor velocidad de carga y aumenta la seguridad.
Las baterías de iones de sodio ofrecen varias ventajas sobre las de litio: sostenibilidad, asequibilidad y mayor seguridad, pero a cambio ofrecen menor densidad de energía.
Desde Suecia, un equipo de investigadores ha creado un nuevo ánodo compuesto por un grafeno llamado ‘Janus’ que eleva la capacidad energética de las baterías de sodio hasta el nivel de las de litio y reduce la degradación, aumentando su vida útil.
