La Unión Europea está a punto de lanzar sus conocidos aranceles a los coches eléctricos chinos. Este impuesto llegará hasta el 38,1% en según qué casos, aunque tanto la UE como China se encuentran en conversaciones para reducirlos o incluso eliminarlos. Pero, ¿es tan fuerte la influencia china en Europa como apuntan muchos estudios? Un nuevo informe publicado por JATO Dynamics respalda esta tendencia y da una serie de datos demoledores.
Tal es la influencia que la fabricación china tiene en Europa que, a día de hoy, dos de cada cinco coches eléctricos que se venden en el Viejo Continente han sido producidos en el país oriental. Según el mencionado informe, el pasado mes de mayo de 2024, el 19% de las ventas de vehículos ‘cero emisiones’ pertenecieron a este nicho; una cifra que creció en un 6% con respecto al mes de mayo de 2023.
Europa y sus coches eléctricos ‘made in China’
Aunque la tónica general de matriculaciones en Europa está por debajo de las cifras logradas en el periodo previo a los sucesos del 2020, la tendencia actual es alcista. El pasado mes de mayo se matricularon un total de 1,09 millones de coches en todo el territorio.
Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, ha afirmado lo siguiente: “Desde la pandemia mundial, el mercado automovilístico europeo solo se ha recuperado hasta el 75 - 80% de su tamaño original. Como resultado, muchas fábricas en toda Europa no están operando a plena capacidad, lo que brinda a los fabricantes de equipos originales chinos una oportunidad única de vender en toda Europa y evitar los aranceles”.
No obstante, toda esta tendencia podría cambiar significativamente en los próximos meses con la llegada de los ya anunciados aranceles. Recordemos que estos impuestos vienen desde la investigación que llevó a cabo la Unión Europea contra ciertas marchas chinas por posible financiación irregular del propio estado oriental. Las que colaboraron en dicho estudio tendrán un 17,4% (BYD) en concepto de aranceles, mientras que las que no lo hicieron obtendrán un 38,1% (SAIC).
Sin embargo, SAIC (quien vende en Europa su marca MG), ha reducido el protagonismo de sus vehículos eléctricos en el Viejo Continente y está apostando más por los coches híbridos o incluso los térmicos ‘puros’. Aún así, en los últimos meses ha superado las cifras de ventas de firmas tan conocidas como Tesla.
Pese a esta tendencia creciente en el protagonismo de los vehículos eléctricos fabricados en China, lo cierto es que los producidos en Europa siguen contando con una mayoría aplastante. Concretamente, en mayo de 2024, el 60% de los coches eléctricos vendidos fueron producidos en el Viejo Continente.
Aunque este porcentaje es alto, lo cierto es que es ha caído un 1% con respecto a mayo de 2023, mientras que la presencia china ha crecido un 6% en el mismo periodo. Por otro lado, en el mismo lapso de tiempo, los coches coreanos han decrecido un 0,2%, los japoneses han aumentado un 0,5% y los norteamericanos han bajado un 0,2%.
La lista de los 25 coches más vendidos en Europa está encabezada por el Volkswagen T-Roc. Para encontrar el único coche eléctrico de la lista hay que avanzar hasta el puesto 18, con el Tesla Model Y y sus 11.662 unidades matriculadas. No obstante, los híbridos también cuentan con un importante protagonismo, como el Toyota Yaris Cross (puesto 10), el Toyota Yaris (puesto 12) o el Toyota Corolla (puesto 21).
