En el último mes de febrero se ha registrado una tendencia sorprendente en el mercado europeo de vehículos eléctricos: las marcas chinas han logrado superar en ventas a Tesla, que, liderada por Elon Musk, está sufriendo las consecuencias de los desvaríos políticos de su CEO.
Según el reciente informe de Jato Dynamics, que abarca 28 mercados europeos, se matricularon 19.800 vehículos eléctricos chinos, mientras que Tesla alcanzó poco más de 15.700 unidades. Este dato marca un hito importante en la evolución del sector, demostrando que la competencia se intensifica y que la innovación en movilidad sostenible no conoce fronteras.
Cambio en el mercado respecto al año pasado
El informe de Jato Dynamics revela además que, en comparación con el mismo mes del año anterior, la dinámica del mercado ha cambiado significativamente. En febrero del año pasado, las marcas chinas lograron 23.182 matriculaciones frente a las 28.131 de Tesla.
Entre los fabricantes chinos, se destacan marcas reconocidas como BYD y Polestar, que han experimentado incrementos muy notables en sus volúmenes de venta, con subidas del 94% y 84% respectivamente. A estos se suma Xpeng, que superó las 1.000 unidades, y Leapmotor, que, respaldada por Stellantis, acercó las 900 matriculaciones.
Por otro lado, Tesla ha visto mermar su cuota de mercado, que se sitúa en un 9,6%, el nivel más bajo en febrero en los últimos cinco años. De hecho, la participación de la firma en el mercado europeo ha descendido del 18,4% en 2024 al 7,7% en 2025. Según Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, “Tesla está experimentando un período de grandes cambios.
La retirada gradual de la versión actual del Model Y, su vehículo más vendido, en previsión del lanzamiento de una nueva versión, sumado al papel cada vez más activo de Elon Musk en la política, ha provocado una caída en las matriculaciones”. Muñoz añade que este descenso es algo habitual durante el proceso de renovación de modelos y que, una vez que el nuevo Model Y se consolide en el mercado, es probable que se recupere la demanda.
El análisis del sector también destaca que, en febrero, las matriculaciones del Model Y de Tesla sufrieron una caída del 56%, alcanzando las 8.800 unidades, mientras que el Model 3 disminuyó un 14%, quedando en 6.800 unidades. Estas cifras sugieren que la pérdida de ventas de Tesla se debe principalmente a la actualización de su modelo estrella y no tanto a factores externos.
Además, en el contexto general del mercado, las ventas de vehículos eléctricos de batería han aumentado un 26%, sumando 164.000 unidades en el mes, el mayor volumen registrado para febrero, y alcanzando un total del 31% de incremento en el periodo enero-febrero con 329.700 matriculaciones.
En contraste con el dinamismo del sector eléctrico, el mercado general de automóviles en Europa ha registrado una caída del 2,5% en las matriculaciones de turismos nuevos, totalizando 966.300 unidades en febrero, frente al mismo mes del año anterior. Las reducciones en países clave como Alemania, Italia, Bélgica, Países Bajos, Suiza e Irlanda han contribuido a esta tendencia, lo que evidencia una cierta incertidumbre en la industria automotriz en medio de desafíos globales.
El éxito de Renault
Dentro del panorama de marcas, el grupo Renault se destaca de manera especial. El informe de Jato Dynamics indica que en febrero Renault logró crecer sus volúmenes de venta en un 12% y aumentar su cuota de mercado en Europa en 1,5 puntos. Este sólido desempeño se debe, en parte, a la popularidad de modelos como el Renault Clio, Dacia Duster, así como a las novedades que han salido al mercado, como el Renault Symbioz y el renovado Renault 5. En el ámbito de los vehículos eléctricos, Renault también muestra resultados positivos, con 9.400 unidades matriculadas en febrero, lo que representa un aumento del 96%.
Volkswagen se mantiene como líder absoluto en el mercado europeo, con una cuota del 25,8%, mientras que Stellantis ocupa la segunda posición, a pesar de haber perdido 2,6 puntos en cuota debido a las caídas en algunas de sus marcas, como Citroën, Opel y Fiat.
Otros fabricantes han mostrado resultados mixtos: marcas como Audi, Kia, Skoda, Citroën, Cupra, Mini y Ford han experimentado fuertes incrementos en las ventas de eléctricos, mientras que Tesla, Volvo, MG, Fiat, Jeep y Smart han registrado descensos.
En el segmento de modelos, el Dacia Sandero sigue consolidándose como el coche más vendido en Europa, con 21.604 unidades y un incremento del 4%. Le siguen el Citroën C3 y el Renault Clio, este último con un aumento del 22%, lo que demuestra que la demanda por vehículos innovadores y eficientes se mantiene robusta en el continente.