La red de recarga ultrarrápida Ionity ha anunciado la entrada en vigor de sus nuevas tarifas de recarga a partir del 31 de enero de este año. El consorcio abandona la tarifa plana que ha venido ofreciendo hasta ahora, basada en el tiempo, por un esquema basado en el precio por kWh, que es muy diferente dependiendo de la marca de coche eléctrico que se conduzca. Si es una de las que forman el consorcio, está sujeta al plan que ofrezca la compañía, pero si no es así, el precio del kWh será de 0,79 €/kWh, es decir mucho más caro que repostar gasolina o diésel en un coche de combustión y el mayor, con diferencia, si se compara con el resto de proveedores.
La oferta de redes de recarga rápida de coches eléctricos está creciendo de forma exponencial en los últimos meses. En España ya son 11 los proveedores que se pueden encontrar en las carreteras, aunque todavía en muchos casos con muy pocas estaciones disponibles. Una de ellas, quizás una de las más potente por quienes forman el consorcio, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche, acaba de anunciar sus nuevas tarifas, que entrarán en vigor el 31 de enero de este año.
Hasta la fecha, Ionity ha venido cobrando 8€ por cada 30 minutos de recarga en todas sus estaciones de la zona euro (España, Portugal, Alemania, Austria, Italia, Francia, Bélgica, Países Bajos, Irlanda, Finlandia, Lituania, Letonia, Estonia, Eslovaquia y Eslovenia). De esta forma la "cantidad de kWh repostados", es decir, la autonomía recuperada, depende de la velocidad de carga del coche. A partir del 31 de enero esta estrategia se modifica hacia la que parece más lógica que es cobrar por los kWh que realmente llegan a la batería.
Planes diferentes según el coche eléctrico
Sin embargo, las tarifas en este caso también son diferentes en función del coche que se recargue. Cada una de las marcas asociadas a Ionity ofrece un plan de suscripción diferente. Así, por ejemplo Volkswagen WeCharge ofrece un año de suscripción a los que compren un Volkswagen ID.3. Audi e-tron Charging Service, Mercedes me Charge, BMW ChargeNow, Porsche Charging Service y el servicio de Ford (todavía sin nombre) ofrecerán planes diferentes. Tampoco se sabe que ocurrirá con los modelos de Kia o Hyundai, que en septiembre del año pasado anunciaron su adhesión al consorcio.
Para quienes no tengan suscrito ninguno de estos planes el precio de la recarga será de 0,79 €/kWh, que sitúa a Ionity como la red de recarga más cara, con diferencia. Así, por ejemplo, al propietario de un coche eléctrico que consuma de media 18 kWh/100 km le costará 14 € recorrer 100 kilómetros, mucho más caro que un coche de combustión (con un consumo de 6 litros y un precio del litro de 1,5 € recorrer 100 kilómetros cuesta aproximadamente 9€).
Otros proveedores en España
En España, la primera, y por ahora la única estación de recarga abierta al público se inauguró en octubre el año pasado. Está situada en una estación de servicio de Cepsa en Pallejà (Barcelona) y está equipada con cuatro puntos con una capacidad de hasta 350 kW cada uno.
El precio de recarga rápida en la red de Ionity fuera de los planes de cada uno de los fabricantes asociados es, con mucha diferencia, la más cara de España y también de Europa. La más económica por ahora es la red de Supercargadores de Tesla, 0,29 €/kWh. Iberdrola y Easycharger, cobran 0,30 €/kWh, aunque en el caso de este último se reduce a la mitad en el caso de tratarse de un vehículo de Nissan. EDP cobra 0,36 €/kWh, Cargacoches 0,38 €/kWh, EMT Madrid 0,40 €/kWh, GIC y Wenea 0,45 €/kWh, Repsol 0,47 €/kWh y Endesa 0,49 €/kWh.