La nueva BH iGravelX monta un exclusivo motor, el BHZ by SEG Automotive, diseñado y construido en Europa. Hace poco hablábamos de él porque llegaba a la gama de eMtb de BH, concretamente en las nuevas BH iLynx Trail y Race. Este motor se enmarca dentro de la corriente de las bicicletas eléctricas de concepto ‘light’ con un aporte de potencia ligado al rendimiento del ciclista. Además, en este caso, con un par limitado a 65 Nm y picos de potencia de 500 W. Por su parte, cuenta con un corte de asistencia más suave que otros motores más potentes de la marca cuando se llega a la velocidad límite. Por último, la marca destaca que es un motor muy silencioso.
En cuanto a la alimentación, de serie dispone de una batería interna de 420 Wh. Como es norma (y al igual que con la iLynx) se oferta un Range Extender (de serie en dos de los modelos disponibles) que se llama Xpro.
La característica más destacable de este Xpro es que se conecta sin cables en la posición del segundo portabidón, para ampliar la capacidad en 180 Wh y llegar a los 600 Wh de capacidad total.
La nueva BH iGravelX instala un display integrado en la potencia (iGravelX Heart) que nos permite visualizar el nivel de asistencia mediante un sistema de 12 LEDs de colores.
Un cuadro que supone la seña de identidad de BH en el Gravel
El pasado año llegó al mercado el modelo ‘pulmonar’ de Gravel, la BH GravelX, con una caracterśitica que lo hacía diferente al resto: el sistema de absorción de vibraciones SRS (Smooth Riding System), que basa su funcionamiento en la forma específica de las vainas (que flexan) y en un punto de giro en los tirantes. Pues la nueva iGravelX hereda ese sistema que permite, según lo datos ofrecidos por BH, ofrecer de 3 a 5 mm de recorrido real a la rueda trasera. Esto hace que las vibraciones generadas en la rueda trasera por las irregularidades del terreno se minimicen.
Por su parte, en la parte delantera nos encontramos con la horquilla Air Bow Gravel, que tiene la capacidad necesaria para minimizar las vibraciones. Con los sistemas de filtración incorporados en la nueva iGravelX, se presupone un rodar tremendamente suave…
No lo habíamos dicho: el cuadro está realizado íntegramente en fibra de carbono y posee una integración casi absoluta, gracias a su cableado completamente interno, al cierre de sillín integrado y a los cierres de las ruedas con palancas ocultas. Por otro lado, el paso de rueda admite neumáticos de hasta 45 mm: un buen compromiso entre filtración y un reactivo rodar.
La gama de la nueva iGravelX de BH se compone de 3 montajes diferentes: la iGravelX 2.7 (5.499 €), la iGravelX (6.499 €) y la más exclusiva, la iGravelX 2.9 (7.999 €) que posee un gran equipamiento, donde destaca la transmisión electrónica Shimano GRX Di2.
Más información en: BH iGravelX.
