Resulta curioso que en los tiempos que corren el coche que más se ha vendido durante el año en España en el canal de particulares haya sido el Dacia Sandero, un éxito que ha repetido ya en 12 ocasiones. Un modelo que no se vende ni en versiones híbridas, ni tampoco eléctricas, y que además no utiliza carrocería SUV.
Así lo han decidido hasta el momento desde la marca, que sumó un nuevo acabado tope de gama al catálogo hace unos meses, y lo próximo que podemos esperar es un posible restyling intermedio, además de la llegada de la nueva generación del Sandero en 2027.
Hay cosas que no cambiarán en el Dacia Sandero
Para esta última, ya está confirmada una opción 100% eléctrica de esta berlina compacta de orientación urbana, que también encontramos con ciertos aires crossover en lo que se denomina Dacia Sandero Stepway, de corte más aventurero.
Pero el hecho de que vaya a repetir construcción sobre la plataforma CMF-B del Grupo Renault, abre la puerta también a mecánicas híbridas de gasolina más eficientes (incluso en una actualización intermedia que podría llegar este año 2025), pues ahora la alternativa son las opciones bifuel que permiten repostar GLP o gasolina.
Más que nada, porque en el Dacia Duster ya hay disponible una variante híbrida HEV de 140 CV, y este modelo pronto ganaría también el motor híbrido de 155 CV que ha estrenado el Dacia Bigster.
Que comparta arquitectura con el Renault Clio, es otra de las razones para pensar que el restyling del Dacia Sandero (o quizá ya la nueva generación) se ofrecerá como híbrido, además de como 100% eléctrico.
Confían en su éxito para seguir una línea en cuanto a diseño
Eso sí, una cosa interesante que ha dicho David Durand, jefe de Diseño de Dacia, en unas declaraciones al medio Autocar, es que no van a convertir el Sandero en un SUV, como sí han hecho rivales como Citroën con sus modelos pequeños.
El modelo se inspirará en el diseño de los últimos lanzamientos, como el Bigster o el la nueva generación del Duster, pero en todo caso se mantendrán las conocidas carrocerías. El motivo, según Durand es que "es un coche muy serio y bien hecho, y encaja a muchos clientes así".
Tampoco considera necesario que el Dacia Sandero Stepway se tenga que diferenciar todavía más del Sandero convencional, pues ya tienen un público lo suficientemente separado y necesitan que ambas carrocerías puedan compartir gastos para obtener una rentabilidad óptima.
Y cuando llegue el Dacia Sandero 100% eléctrico también respetará el diseño original, ya que "un vehículo eléctrico puede ser simplemente un sistema de propulsión. No es que por ser un vehículo eléctrico se necesite un diseño especial", asegura David Durand.