Volkswagen trabaja en China de la mano de su filial ‘Volkswagen Anhui’. De esta manera, la firma germana está más cerca del público objetivo en el país oriental, ya que trabajan mano a mano con una división asentada en el propio país y que conoce bien los gustos y preferencias de este público. Tal es la confianza que la marca europea presenta sobre esta división que podría haber tomado una difícil decisión para incrementar así las ventas de sus vehículos eléctricos.
Concretamente, según publican desde el medio CnEVPost, Volkswagen Anhui podría haber tomado la decisión de prescindir de la archiconocida plataforma MEB del Grupo Volkswagen para futuros modelos. De esta manera, la marca sustituiría a esta seña de identidad propia en favor de la arquitectura CEA, la cual ha sido desarrollada por la marca china Xpeng. El motivo: incrementar las ventas de sus coches eléctricos en el país oriental.
Volkswagen podría decir ‘adiós’ a una de sus señas de identidad
El pasado mes de julio, la compañía alemana lanzaba en China el llamado Volkswagen ID.UNYX, un vehículo eléctrico aquí conocido como CUPRA Tavascan. Pese a este movimiento dentro de dos marcas del mismo grupo (VW y CUPRA), el SUV coupé eléctrico no goza de las ventas esperadas para ellos, por lo tanto Volkswagen Anhui habría decidido dar un importante cambio en las ‘tripas’ del vehículo, incorporando ahora una nueva plataforma.
Según informan desde el mencionado medio, el cambio de plataforma se llevará a cabo a finales de 2025, cuando el actualizado ID.UNYX comience a producirse masivamente. Sin embargo, su puesta en el mercado no llegaría hasta principios de 2026. Con esto también se espera otro movimiento por parte de la filial oriental, y es que esta habría retrasado otros modelos previstos para los próximos años.
Volkswagen Anhui planeaba el lanzamiento de cuatro modelos eléctricos para 2026. Estos se asentarían sobre la plataforma MEB y podrían ser modelos bien conocidos a este lado del mundo. No obstante, esta decisión habría causado el retraso notable en la puesta de largo de estos ‘nuevos’ coches.
Pese a lo que este mencionado medio afirma, otra posibilidad por la que sí apuestan es que Volkswagen termine apostando por una gama ‘mixta’. Esta contaría con modelos asentados sobre la CEA y otros sobre CMP. Esta última, recordemos, es la base que debería sustituir a la actual MEB dentro del grupo automovilístico, con lo que, de esta manera, seguirían contando con vehículos eléctricos bajo su propia batuta.
Fuentes chinas informan de que los vehículos eléctricos que sustituyan la plataforma MEB por la CEA podrían alcanzar un importante ahorro de costes. Concretamente el precio inicial de algunos coches podría reducirse en torno a unos 30.000 o 40.000 yuanes, posicionándose así de forma más efectiva para rivalizar con su competencia.
Actualmente, el Volkswagen ID.UNYX está a la venta en China por un precio de 209.900 yuanes, unos 27.250 euros al cambio actual. Sin embargo, en una última publicación oficial por parte de la marca a través de su perfil de Weibo aseguran que todos los clientes que compren este vehículo hasta el próximo 31 de diciembre contarán con un descuento de 40.000 yuanes, lo que pondría un nuevo precio de partida de 169.900 yuanes, unos 22.050 euros al cambio.
