Toyota, el primer fabricante mundial de automóviles, lleva años dominando el mercado español y europeo gracias a sus motores híbridos, más económicos y verdes que los térmicos. Y una solución que adoptará Volkswagen en la segunda generación de su SUV más vendido, el Volkswagen T-Roc, que pasará a venderse como un coche híbrido.
Así lo ha confirmado Andrea Alessi, director de Volkswagen Italia en un programa de radio, donde ha señalado que el SUV de Volkswagen ‘copiará’ la solución de Toyota y “por primera vez, contará con un motor Full Hybrid”.
El nuevo Volkswagen T-Roc llegará a partir del verano
El Volkswagen T-Roc llegó al mercado en 2017 y una vez cumplida su vida comercial, se renovará a partir del verano de 2025, según las informaciones de varios medios europeos como AutoMotorundSport.
Basado en la plataforma MQB Evo del Grupo Volkswagen, contará con un diseño inspirado en el restyling del último Volkswagen Golf, al que sumará detalles ya vistos, por ejemplo, en el último Tiguan.
Hablamos, entre otros, de una luz led delantera uniendo los faros delanteros y una gran toma de aire inferior, similar a las que ya montaban las versiones deportivas R de los modelos de Volkswagen.
Una versión R de la que, por el momento, no se tiene noticia para el nuevo Volkswagen T-Roc, como tampoco se la tiene de su actual versión descapotable.
Será un coche híbrido ‘a lo Toyota’, y también contará con un motor eléctrico
Lo que sí se conoce son las próximas motorizaciones del modelo. Y es que el propio Alessi señaló en la radio italiana que el próximo Volkswagen T-Roc “ha sido completamente renovado en todos sus componentes y especialmente innovador en cuanto a motorizaciones. Contará con todos los motores térmicos posibles empezando por el Mild Hybrid y por primera vez en Volkswagen tendremos un Full Hybrid y luego claramente también el Plug-in Hybrid que ya equipan el Golf, Tiguan y Tyron”.
En términos concretos, eso supone, según la información filtrada por varios medios europeos, que la segunda generación de este SUV contará de inicio con dos versiones mild hybrid, se espera que con 115 y 150 CV; que se complementarán con dos versiones híbridas enchufables de 204 y 272 CV y con una autonomía eléctrica de hasta 100 km.
También contará con motores de gasolina de hasta 265 CV para su versión deportiva GTI. Y, curiosamente, aún no renunciará al diésel, ya que desde Alemania se asegura que también se venderá con dos motorizaciones de este tipo: con 115 y 150 CV.
Ahora bien, este SUV también se venderá como un coche híbrido, aunque no se espera que la mecánica híbrida esté disponible en el momento del lanzamiento; al igual que pasará con su motorización eléctrica, algo que ya se ha confirmado pero que podría llegar a partir de 2029.
Sin embargo, es de esperar que la motorización híbrida llegue mucho antes: antes de que acabe 2025 o, como muy tarde, en 2026. Con ella, este SUV se convertirá en una alternativa a, por ejemplo, el Toyota C-HR, el SUV híbrido más vendido en España en lo que llevamos de año.