Este nuevo scooter, tras el e-Burgman del que ya hablamos en Híbridos y Eléctricos hace casi dos años, parece ser la confirmación de que Suzuki, por fin, se lanza al mercado de las motocicletas eléctricas.
El Suzuki e-Address ha sido presentado recientemente en una feria en la India, uno de los países que en la marca japonesa han fijado como gran objetivo de ventas. No hay confirmación de cuándo llegará a Europa, pero entendemos que no tardará mucho.
Equivalente a los scooter de 125 cc
Su potencia nominal de 4,1 kw hace que esté en la categoría para el carnet de A1 o de motos de hasta 125 cc. Eso significa, además, que podrá ser conducida con carnet B de coche.
El motor, gracias al Suzuki Drive Mode Selector-e (SDMS-e) nos ofrece la posibilidad de elegir entre tres modos de conducción diferentes: modo Eco, modo de conducción A y modo de conducción B. Este último, según leemos en la nota de prensa del fabricante "permite que el e-Address desacelere menos rápidamente, lo que crea una sensación más cercana a la de un scooter convencional de gasolina". Por cierto, el motor dispone de una práctica marcha atrás.
Posee un sistema de frenada regenerativo que convierte la energía cinética de la desaceleración en electricidad, por ejemplo cuando se suelta o se disminuye la acción sobre el acelerador, y la devuelve a la batería para de esa manera ampliar la autonomía.
La batería, de iones de litio LFP, no es extraíble y se posiciona de tal manera que permite disponer de un amplio hueco tras ella (de 17 lts de capacidad). La batería posee 3,07 kWh, lo que permite, en palabras de Suzuki, llegar hasta los 87 km se autonomía. La carga al 100% se realiza en poco más 6 horas y media.
El panel con pantalla a color LCD TFT de 4,2'' y es muy visible, gracias a un diseño muy limpio y a que podemos, de manera manual (también lo hace automáticamente cuando detecta falta de luz) maximizar la visibilidad a cualquier hora y en cualquier situación de conducción cambiando entre los modos de visualización día (blanco) y noche (negro).
Con esta pantalla nos mantendremos completamente informados de todos los sistemas de a bordo, de las configuraciones y del estado operativo en tiempo real. Pero también nos proporciona una funcionalidad adicional cuando se conecta a nuestro Smartphone (gracias a la App Suzuki Ride Connect-E): por ejemplo, la navegación paso a paso es una función vinculada a la aplicación que muestra flechas direccionales e indicaciones de distancia para guiarte a tu destino. También nos ofrece el tiempo estimado de llegada, la distancia restante y alertas de atascos de tráfico.
Parte ciclo: en línea con la competencia
El Suzuki e-Address posee un sistema de frenos combinados, lo que permite una frenada estable y equilibrada al distribuir la fuerza de frenado tanto al freno de disco delantero (190 mm de diámetro) como al freno de tambor trasero (de 130 mm) cuando se acciona la palanca de freno izquierda (la derecha solo actua el delantero).
Las ruedas, de 12 pulgadas (con neumáticos de 90 mm en la rueda delantera y 100 en la trasera) tienen un enfoque muy urbano, dotando de mucha reactividad al e-Address. Y es importante porque hablamos de 122 kg de peso. Por cierto, además de por la marcha atrás, este scooter es manejable en parado gracias a tener el sillín a 765 mm de altura.
La iluminación es completamente de led (luz de día vertical, faro delantero, piloto trasero e intermitentes), por lo que la visibilidad, tanto para ver como para ser vistos, está asegurada.
En definitiva, un Scooter con todo lo necesario para ser un superventas. De momento, sabemos que se va a fabricar en la India, por lo que será en aquel país (y entendemos que en Japón, el país de origen de Suzuki) donde se comenzará a vender.
Más información en: Suzuki e-Address