En Triumph llevan tiempo explorando caminos que, hasta hace no mucho, parecían impensables para una marca como es la británica. Y su implicación con las motos 'offroad' es su mayor desafío: a finales del 2023 presentaron su primera moto de cross (de combustión), un hito para la firma. Y, el año pasado, dieron a conocer la pequeña gama de la firma OSET de la que es propietaria desde 2022.
Desde dicho año, Triumph no ha parado de evolucionar la gama TXP de OSET antes de lanzarla al mercado. Está compuesta por dos modelos que van destinados a usuarios de más de 6 años. "Con el apoyo de Triumph, OSET no solo ha podido beneficiarse de una estructura de producción robusta, un área de investigación y desarrollo de vanguardia y una logística eficiente, sino que también ha encontrado un 'partner' con el que compartir una filosofía: ofrecer una experiencia de conducción perfecta", leemos en la nota de prensa facilitada por Triumph.
La primera gama de OSET de la era Triumph se compone de los modelos TXP de 20” y 24” (diámetro de las ruedas). Además, se dividen en dos variantes según el uso que se vaya a dar: por una lado, hay una configuración exclusivamente para la práctica del trial y otra que, con unos pequeños cambios, permiten un uso menos específico, algo más todoterreno.
Un sillín que lo cambia todo
La idea no es nueva, pero no por ello deja de ser interesante: no es la primera vez que se instala un sillín de grandes dimensiones a una moto de trial para ampliar su radio de acción. Es lo que han hecho con la TXP. Además, el sillín es fácilmente desmontable, por lo que se pueden tener las dos configuraciones en una sola moto. Este sillín aumenta el peso en 1,7 kg, algo que no es mucho.
Según Ian Smith, CEO de OSET, "el objetivo de OSET Bikes es que los niños monten en moto y se diviertan, ya sea compitiendo en trial, explorando o simplemente jugando. Entendemos que una moto de trial tradicional sin asiento puede parecer un concepto extraño, por lo que ofrecemos dos posibilidades. La misma moto se adaptará tanto a un piloto aficionado como a una persona que compite al más alto nivel en trial. Sólo hay que ajustar las preferencias de conducción y cambiar el asiento para adaptarla a la habilidad y tipo de uso".
El motor ofrece una potencia máxima de 1,4 kW, suficente para el desempeño de estas motos de trial para niños. Además, es ajustable en velocidad, potencia y respuesta del acelerador para los diferentes niveles de manejo (o las preferencias de cada uno). La batería instalada tienen 1.008 Wh de capacidad, es de litio y tiene una autonomía de hasta 3 horas. Tanto el motor como la batería cumplen con la especificación de impermeabilidad IP67.
El chasis está realizado en acero, con una estructura tubular, y a él se anclan unas suspensiones neumáticas que pueden regularse en función del peso del piloto: en el caso del modelo TXP 20, los recorridos son de 125 mm delante y de 120 mm detrás, mientras que en el TXP 24, se aumentan hasta los 160 mm en ambos ejes.
Según OSET, la nueva TXP 20 está diseñada para niños de 6 a 9 años y la TXP 24 está recomendada para jóvenes a partir de los 9 años e incluso adultos. El precio de la primera es de 3.495 € y de la segunda, de 4.795 €.
Las nuevas OSET TXP ya están a la venta en España: de momento, seis son los distribuidores o puntos de venta, entre ellos alguno de los concesionarios oficiales de Triumph.
- Trial World Store - Oset Madrid, en Madrid
- Motobike Reus, en Tarragona
- Gubra Tenerife, en las Islas Canarias
- Oset Málaga, en Málaga
- Soul Xtreme Santander, en Santander
- Soul Xtreme Bilbao, en Bilbao
Más información en: OSET Bikes