La gama eléctrica de BMW empieza a cobrar forma y junto al veterano i3 y al iX3, la marca bávara comenzará en breve a enviar a los concesionarios los nuevos BMW iX y BMW i4 eléctricos. El último de ellos es el que nos ocupa ahora, pues el fabricante alemán ya ha anunciado el precio del i4 para España en sus dos versiones y nos ha adelantado los primeros esbozos de sus posibilidades de configuración.
El nuevo BMW i4 estará disponible con dos versiones claramente diferenciadas. La versión de acceso será el BMW i4 eDrive40, una berlina eléctrica de 340 CV de potencia, tracción trasera y una batería de 80,7 kWh de capacidad útil. Esta será también la versión con más autonomía, con alrededor de 590 kilómetros WLTP (todavía pendiente de homologar).
El BMW i4 eDrive40 tiene un precio de 59.900 euros en España. Como ya habrán imaginado muchos de los lectores, no podrá acogerse a las ayudas del Plan MOVES III, que establecen un límite de 54.450 euros (45.000 euros más IVA). El precio del i4 eDrive40 se sitúa entre un BMW 330e Berlina híbrido enchufable (292 CV), que cuesta 54.350 euros, y el M340i xDrive Berlina (374 CV) de gasolina, que cuesta 76.546 euros (resultaría más comparable con el Serie 4 Gran Coupé, pero ya no está a la venta).
BMW i4 eDrive40.
Que sea la versión de acceso no significa que sus prestaciones sean pobres, al contrario: el i4 eDrive40 es capaz de hacer el 0-100 km/h en 5,7 segundos. Además, puede conseguir hasta 164 km de autonomía (según WLTP) en sólo 10 minutos con carga rápida de 200 kW en corriente continua y recargar del 10 al 80 % en solo 31 minutos.
El punto fuerte de la gama, al menos de momento, es el BMW i4 M50. La versión más deportiva sube de precio hasta los 74.500 euros, una tarifa que puede seguir subiendo como la espuma con las opciones extra. En este caso, tenemos dos motores eléctricos con 544 CV de potencia máxima y 795 Nm de par motor, uno en cada eje para proporcionar tracción total y un 0-100 km/h en sólo 3,9 segundos. La batería es la misma que en el i4 eDrive40, aunque en este caso la autonomía se queda en 510 kilómetros.
Puesto de conducción del BMW i4.
No sólo eso, pues el i4 M50 viene con una estética exterior e interior más deportiva, como suele ser habitual en los modelos M de la marca. Tiene paragolpes más agresivos, con entradas de aire frontales de mayor tamaño, retrovisores en color negro y un difusor trasero con detalles en azul, además de asientos deportivos y detalles específicos de esta versión.
Aunque BMW todavía no ha habilitado el configurador habitual como tal, sí deja ya jugar con la combinación de colores, llantas e interior del i4. Hay 10 colores para la pintura de la carrocería, 9 diseños de llantas con diámetros entre 17 y 20 pulgadas, 10 opciones de la tapicería (una de tela/piel sintética, cinco de piel sintética y cuatro opciones de piel 'Vernasca') y 7 opciones para las molduras del interior.
BMW i4 M50, la versión más deportiva.
El BMW i4 ya se puede reservar online pagando una señal de 1.000 euros, que se devuelven si luego no se lleva a cabo la compra del vehículo, aunque el resto de las gestiones de la compra se hacen a través de un concesionario.
