Se puede decir que mucho antes de que Tesla revolucionase el mundo con sus coches eléctricos, Nissan ya había conseguido desarrollar, producir y vender el primer eléctrico de masas. El Nissan LEAF fue una auténtica revolución comercial. Un coche pequeño, práctico y sostenible que abrió la puerta a un mundo nuevo. En 2010 llegó al mercado su primera generación. Hoy sigue a la venta, aunque sus ventas han caído hasta el punto de resultar insignificantes. Más o menos pasa lo mismo con el Nissan Ariya y ahora, que por fin presentan un coche eléctrico realmente interesante, no van a dejar que te lo compres. Se llama Nissan N7.
Ni el LEAF ni el Ariya están arrasando en los concesionarios, en ninguna parte del mundo. El primero está a punto de renovarse y transformarse por completo. El segundo, el Ariya, no ha tenido la acogida esperada, aunque no es un mal producto. La debacle comercial ha tenido lugar en todos los mercados, desde Estados Unidos a Europa pasando por China, el mayor mercado eléctrico que habita sobre la faz de la tierra. Para intentar insuflar vida a su oferta china, Nissan se ha asociado con uno de los fabricantes locales más conocidos, Dongfeng, siendo el N7 el primer producto de la unión. No es la primera vez que los fabricantes japoneses hacen algo así.
Un sedán elegante con casi cinco metros de largo y mucha tecnología
Toyota ya lo ha hecho con el exclusivo bZ3X chino, o Mazda con el nuevo e impresionante EZ-6. Coche que por cierto aspira a tener un alcance global tras la buena acogida en China. El N7 es el primer producto de la alianza Dongfeng Nissan que tiene como objetivo relanzar la presencia japonesa en China, tal y como recoge el plan estratégico The Arc expuesto por Nissan meses atrás. A simple vista el N7 podría confundirse fácilmente con el XPeng P7, por ejemplo. No sólo por su presentación, también por sus dimensiones. Estamos ante una gran berlina con 4,93 metros de largo, 1,89 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,49 metros de alto.
A esas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,91 metros, lo que garantiza un excelente espacio interior, aunque Nissan todavía no nos ha dejado echar un vistazo al habitáculo. Una cabina que estará dominada por la tecnología, impulsada por un procesador Qualcomm Snapdragon 8295P. Este se encargará de impulsar la operatividad de las pantallas y del sistema de infoentretenimiento, además de controlar la tecnología de asistencia a la conducción de última generación conocida como Navigate on Autopilot. Ni que decir tiene que por todo el interior se repartirán muchos recursos de comodidad y practicidad que ya son seña de identidad de China.
Por el momento, ninguna de las dos partes ha querido dar detalles acerca de la mecánica, la autonomía o el precio de venta. El N7 no saldrá a la venta hasta principios de 2025 y será entonces cuando Nissan adelante los datos necesarios. Los japoneses esperan incrementar la presencia en China, un mercado esencial a día de hoy. De cara a 2030 están programados 30 lanzamientos a escala global, incluidos modelos específicos para Europa. Hace apenas unos días pudimos saber que el Nissan Micra cogerá prestado gran parte del desarrollo técnico del Renault 5. Un modelo pequeño y eléctrico basado en la nueva plataforma AmpR Small fruto de la asociación que desde hace años une a Renault y a Nissan.
