El segmento B es un segmento donde cada euro tiene un valor muy importante. La competencia en el mercado SUV es enorme. Todas las marcas compiten con, al menos, una unidad en la categoría, pero pocas, por no decir que ninguna, apuesta por el nicho prémium. Las marcas alemanas, a excepción de Audi con el Q2, evitan entrar en un segmento que históricamente no ha traído datos positivos en ventas. Sin embargo, el Lexus LBX quiere triunfar donde otros no lo han hecho. Su llegada a España ya es oficial y, por fin, podemos saber cómo será la gama y cuáles son los precios de venta.
El LBX no es más que la copia refinada del Toyota Yaris Cross. El SUV más pequeño de la familia japonesa se ha convertido en un éxito de masas en nuestro país gracias a su precio competitivo y a la disponibilidad de la etiqueta ECO en toda la gama. Al igual que este, el LBX se apoya sobre la plataforma GA-B de la casa, ajustada en este caso para unas dimensiones ideales para la ciudad, 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto. A esas cotas hay que añadir una distancia entre ejes de 2,58 metros y un volumen mínimo de maletero de 322 litros.
Lexus ha procurado, en la medida de lo posible, que el LBX se parezca lo mínimo posible al Yaris Cross y se puede decir que el trabajo ha sido muy exitoso. Con una carrocería completamente diferente, de puertas para dentro luce un habitáculo totalmente cambiado. Destaca la generosa digitalización con una pantalla multimedia en posición vertical con 9,3 pulgadas de tamaño. Junto a ella encontramos mucho equipamiento, destacando elementos como la instrumentación digital, el Head-Up Display, la conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, las cámaras de aparcamiento y un completo paquete de seguridad y asistentes.
Si bien Lexus ofrece diferentes niveles de acabado -Base, Elegant, Emotion, Cool y Relax-, toda la gama se asocia con el mismo propulsor híbrido. Se trata de un motor atmosférico de gasolina de tres cilindros y 1.490 centímetros cúbicos que suma un motor eléctrico delantero y una batería de baja capacidad que le permite rodar un par de kilómetros de forma 100% eléctrica. Desarrolla 136 CV de potencia y 185 Nm de par. La gestión se deriva a una transmisión automática que envía toda la fuerza al eje delantero u, opcionalmente, a las cuatro ruedas. Oficialmente, anuncia un consumo medio de apenas 5,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
A pesar de su condición prémium, el SUV más pequeño de la casa resulta muy interesante por su precio contenido, aunque sólo en los acabados inferiores. Para España, el precio de salida del Lexus LBX arranca en los 33.900 euros, sin ofertas o promociones. Las tarifas van incrementándose a medida que ascendemos en la gama de equipamiento. El modelo más caro de todos es el LBX Relax + con tracción total. Su precio mínimo es de 49.600 euros, sin ofertas o promociones. Los concesionarios ya aceptan pedidos y se espera que las primeras entregas se realicen antes de finalizar el año.
