El mercado necesita coches eléctricos pequeños y baratos, pero estos todavía no son lo suficientemente rentables para las marcas. Se ha comprobado que los segmentos C y D son los más populares y son la mejor arma que tienen las marcas para lucirse. Hyundai pronto llegará al mercado con dos nuevos coches eléctricos. Cada uno en las antípodas del mercado. El Hyundai Inster se ofrecerá como el más barato de todos, mientras que el Hyundai IONIQ 9 se convertirá en el buque insignia de la familia eléctrica. Un SUV que pronto será desvelado. Esto es lo que sabemos de él hasta la fecha.
Como ya sabrás, Hyundai y KIA forman una sóla familia. Las dos principales marcas coreanas comparten tecnología y sistemas, aunque cada una apuesta por enfoques creativos muy diferentes. Los EV de KIA tienen su propio estilo. Los próximos KIA EV3, KIA EV4 y KIA EV5 atacarán los segmentos C y D con la intención de restar ventas a la marca más poderosa de la industria eléctrica, Tesla. Tres coches bien diferentes entre sí que, al igual que Hyundai, apostarán por ofrecer una gran relación calidad-precio. Toda la familia se apoya sobre la plataforma e-GMP. Ya utilizada en modelos como el KIA EV6 y el Hyundai IONIQ 5.
Diferentes versiones mecánicas para un máximo de siete plazas
La estructura de 800 voltios servirá como base, pero Hyundai cambiará por completo la carcasa. Ya en 2021 nos dieron un adelanto con el Hyundai SEVEN Concept. Un SUV eléctrico conceptual que acabará siendo rebautizado como IONIQ 9. Los coreanos llevan con gran secretismo el proyecto y pocas son las unidades de pruebas que han sido interceptadas. Hará gala de los ya habituales recursos estéticos de la familia IONIQ, como los faros paramétricos. Su tamaño será considerable, rozará, puede que supere, los cinco metros de largo. Contará con tres filas de asientos para una capacidad máxima de siete pasajeros, los cuales disfrutarán de los mejores acabados que Hyundai es capaz de crear.
En lo que a mecánica se refiere, hay que tener en cuenta que el IONIQ 9 y el KIA EV9 podrán ser tachados de hermanos mellizos, pero con toda probabilidad Hyundai será capaz de ofrecer más combinaciones motrices. Tendrá versiones con uno o dos motores con potencias entre los 220 y los 378 caballos. Todas ellas se alimentarán de una gran batería de iones de litio con 99,8 kWh de capacidad bruta. Su peso superará ampliamente las dos toneladas y su autonomía máxima será de más de 500 kilómetros. Ya se rumorea la posibilidad de que Hyundai presente una variante deportiva N, al igual que el EV9 ya ha aprobado el lanzamiento de un modelo GT de mayor rendimiento. Se especula con una potencia máxima de 641 caballos.
Por el momento no hay fechas concretas pues el proyecto ha sufrido varios retrasos. Hyundai desvelará al mundo el IONIQ 9 y pocas semanas después arrancará su producción en Corea del Sur. El mercado local, Corea, será el primero en disfrutar de él, posteriormente será exportado a otros mercados, Estados Unidos y Europa, principalmente. Los plazos indican que en España no podremos disfrutar de él hasta el próximo curso, hasta 2025. Las primeras entregas podrían realizarse con la llegada de la primavera. No será hasta entonces cuando conozcamos el precio, aunque con toda lógica rondará los 80.000 euros. No será el eléctrico más vendido de Hyundai, pero sí el que más haga para generar imagen de marca.
