Llevamos mucho tiempo oyendo hablar de un supuesto B-SUV de Lexus. Tras los compactos, los todocaminos urbanos se han convertido en el segundo segmento más popular de Europa. Las ventas se cuentan por millones y todas las marcas luchan por ganarse un trozo del jugoso pastel. Sin embargo, las unidades premium brillan por su ausencia por numerosos motivos. Ninguno de ellos parece disuadir a Lexus. La primera imagen del B-SUV de Lexus acaba de filtrarse confirmando todas las sospechas que había sobre él.
Ya a mediados de 2021 surgieron los primeros rumores sobre un SUV híbrido de Lexus basado en el Toyota Yaris Cross. Este último ha demostrado el enorme potencial en cuanto a ventas. Sólo en el mercado español el todocamino japonés se sitúa mes tras mes en los puestos más altos de la lista de ventas, superando a sus hermanos Yaris y Corolla. Sólo el Toyota C-HR es capaz de superarlo de forma puntual. Ese éxito ha animado a la marca premium a crear su propio modelo con un enfoque más típico de la marca, tal y como demuestran las imágenes.
Los primeros bocetos surgen de Asia y son recogidos por el medio francés L’Automobile. Si bien las imágenes nos permiten adivinar un diseño muy atractivo, los detalles son, por el momento, muy escasos. Por delante, recuerda bastante al Lexus UX, mientras que, por detrás, el aspecto es más propio de la última generación del Lexus NX. Los faros traseros unidos mediante un LED diurno simulan una gran sensación de anchura. A pesar de lo que las filtraciones dejan entrever, el tamaño será más reducido que el del UX, situándose en el entorno de los 4,2 o 4,3 metros. Un poco más que el Yaris Cross.
Al igual que este, el B-SUV de Lexus, cuyo nombre por el momento es desconocido, empleará la versión más pequeña de la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture). Se combinará con la última versión del esquema híbrido de Toyota compuesto por un motor de tres cilindros, otro eléctrico y una pequeña batería que proporciona un par de kilómetros de autonomía sin emisiones. La potencia se quedará en el margen de los 120 caballos con datos homologados de consumo por debajo de la barrera de los cinco metros.
Quedan muchos detalles por conocerse como la presentación del interior. Lexus tendrá que abordar con mucho mimo una zona que no es especialmente destacable en el Yaris Cross. Si quieren ser fieles a su propia filosofía premium tendrán que mejorar los acabados y los materiales, y eso supone un riesgo adicional que puede lastrar las ventas del modelo: el precio. En el segmento B-SUV, el factor económico supone un importante argumento de venta. Coches de aproximadamente 4,2 metros de largo que mantienen las tarifas lo más bajas posibles. El Lexus será, sino el que más, uno de los más caros de la categoría.
Actualmente no hay modelos como el que plantean los japoneses. Como decimos, las marcas premium no abordan el mercado B-SUV por el precio, pero Lexus lo tiene más fácil ya que puede aprovechar gran parte de un desarrollo ya consolidado para ahorrar costes. Si echamos un vistazo a la categoría, vemos que lo más parecido es el Audi Q2, modelo que, por cierto, pronto cesará su vida ante las bajas ventas cosechadas. Si nos trasladamos a la oferta eléctrica, el Smart #1 podría ser su enemigo más directo, pero está claro que Lexus quiere ofrecer algo único. Dentro de poco, a finales de este mismo año, si quieres un B-SUV híbrido premium sólo podrás comprar el mellizo del Yaris Cross.
