Aunque presentes en Europa, lo cierto es que los todoterreno con carrocería de tipo pick-up no tienen un gran peso comercial en nuestro continente, pues su mercado se reduce al público profesional y un pequeño nicho de particulares que buscan complementar su faceta lúdica con la practicidad y polivalencia de este tipo de coches. Son estos dos últimos aspectos los que, por contra, hacen que en Estados Unidos sean los coches que más triunfan entre el público, y Ford sabe de especial manera cómo venderlos bien.
Si en España la Ford Ranger ya se considera un todoterreno de tamaño descomunal (mide 5,37 metros de largo y 1,92 de alto), en su país de origen la marca considera un todoterreno compacto a la Ford Maverick, que a su vez es la pick-up con motor híbrido más vendido del país norteamericano.
Es cierto que es la Maverick es más compacta que la Ranger, pero no deja de tener un tamaño marcado por una longitud de 5,07 metros. Esto ayuda a que su área de carga tenga una longitud de 1,39 metros, lo que habilita la posibilidad de cargar múltiples tipos de bultos.
Al más puro estilo Toyota, Ford no quiso jugársela con el propulsor elegido para la Maverick, pues estando ante un coche que iba a recibir un duro trato por parte de sus conductores, tenía que destacar en el apartado de la fiabilidad. Por ello optó por incorporar en la gama una versión Hybrid que hacía uso del mismo propulsor que el Kuga híbrido que se vende en España.
Se trata de un tren de potencia articulado en torno a un propulsor de 2,5 litros de capacidad que en el caso de la Maverick entrega una contenida potencia de 191 CV, lo que le otorga uno de los grandes atractivos para el público americano: el consumo. Y es que, aunque todavía está pendiente de una cifra de homologación final según la EPA, Ford prevé que la Maverick Hybrid logre un consumo homologado de unas 40 millas por galón, que equivale a 5,6 litros cada 100 kilómetros. Cabe señalar que los consumos que dicta la EPA son mucho más realistas que los que tenemos en Europa en base al ciclo WLTP.
Una de las grandes novedades de la versión de 2025 de la Maverick es que Ford ha incorporado la opción de tracción total a la mecánica híbrida a causa de las múltiples peticiones que la clientela hizo desde que llegó esta pick-up electrificada a los concesionarios. Esta variante aumenta el consumo hasta las 40 millas por galón americanas, lo que equivale a 5,88 litros a los 100.
El público norteamericano puede desde este mismo 1 de agosto efectuar una reserva de este nuevo modelo, cuya versión híbrida más accesible parte de 26.295 dólares en su versión de tracción a un único eje, que equivale a unos 24.400 euros según el cambio actual.
En España Ford no tiene aún ninguna versión a la venta de la Ranger con una opción mecánica híbrida, pero teniendo en cuenta que Toyota ya ha incorporado una versión de este tipo en el nuevo Land Cruiser, es cuestión de tiempo que lo incluya en la Hilux y que con ello Ford se lance a replicar la estrategia de la marca.
