Las bicicletas eléctricas de montaña de Merida cambian radicalmente el diseño de sus cuadros, con una diferencia que tratará de mejorar un comportamiento que, de por sí, ya estaba en los anteriores modelos a un alto nivel. Las Merida eONE-Sixty y eONE-Forty responden a un enfoque muy montañero, pero con pequeños matices.
La eONE-Sixty (con recorridos de suspensión de 170 mm delante y 174 detrás y configuración mullet en las ruedas) está destinada a una utilización endurera, con mayores aspiraciones deportivas mientras que la eONE-Forty (recorridos de 150 mm delante y 143 detrás y ambas ruedas de 29’’) se decanta por un mountain bike más pausado, siempre con grandes aptitudes para los caminos retorcidos, pero sin la vista puesta en la competición.
Una bicicleta eléctrica de montaña para cada necesidad
De hecho, la eONE-Sixty se oferta con cuadros realizados tanto en fibra de carbono (la CF4) como en aluminio, mientras que la eONE-Forty solamente está disponible con cuadro de aluminio. Como decíamos, el cambio más visible es la nueva disposición del amortiguador, que pasa de estar vertical sobre el eje de pedalier a colocarse casi horizontal bajo el tubo superior del cuadro.
La tecnología aplicada al sistema de suspensión, heredada de los mismos modelos, pero pulmonares, es la denominada Fast, que consigue adaptar el comportamiento de la suspensión para cada tipo de usuario (se incorporan elementos del sistema de suspensión específicos para cada talla del cuadro).
En todos los cuadros se incorpora un flip-chip que permite cambiar el diámetro de rueda trasera sin modificar la geometría: es decir, que podemos convertir a la eONE-Sixty en una auténtica 29’’ y a la eONE-Forty en una mullet.
El motor elegido para todas es el Shimano EP8 de 85 Nm de par (en la versión más moderna, potente y configurable como es la 801), instalándose dos tipos de baterías de la firma Trendpower: en el caso de los cuadros de aluminio (tanto de la eONE-Sixty como de la eONE-Forty), la batería elegida es de 750 Wh de capacidad, mientras que en el cuadro de fibra de carbono CF4 de la eONE-Sixty, la usada es de 600 Wh. En todos los casos, podemos instalar un Range Extender de 360 Wh en el lugar del portabidón.
En cuanto a los acabados disponibles, la eONE-Sixty con cuadro de fibra de carbono CF4 posee tres versiones, la más exclusiva es la 10K (12.999 €), con un alto equipamiento tanto en cuanto a suspensiones (Fox Factory) como a nivel transmisión (Sram XX AXS).
Le siguen la 7000 (8.199 €) y la 6000 (7.599 €). El cuadro de aluminio solamente tiene una representante que es la eONE-Sixty 875 (6.799 €), con un equipamiento muy equilibrado donde destacan las suspensiones RockShox y la transmisión Shimano XT Linkglide.
Por su parte, la eONE-Forty se conforma con la versión en aluminio 675 (5.899 €), donde nos encontramos unas suspensiones firmadas por Suntour (horquilla) y RockShox (amortiguador), con una transmisión Sram NX Eagle de 12 velocidades.
