Ineos Automotive ha anunciado que ya está desarrollando un nuevo todoterreno, el tercer modelo de su gama, más pequeño que el actual Grenadier y con un propulsor completamente eléctrico.
El nuevo todoterreno de la marca británica será más pequeño que el Ineos Grenadier, pero mantendrá unas prestaciones todoterreno "de primera clase". Tanto es así que uno de los objetivos es que este nuevo todoterreno eléctrico sea capaz de conquistar el pico Schöckl, al norte de la ciudad austriaca de Graz.
Quizá ese pico le resulte familiar a más de un aficionado del automovilismo y/o el 4x4. Resulta que Mercedes también lo ha conquistado con el Clase G, su todoterreno por excelencia. No es una simple casualidad: la montaña se encuentra a unos 15 kilómetros de la sede de Magna, el fabricante del Mercedes Clase G y el fabricante también de los otros dos todoterrenos de Ineos.
Magna es uno de los mayores proveedores automovilísticos del mundo y uno de los más reputados fabricantes bajo licencia. En su planta de ensamblaje de Graz produce varios modelos de combustión interna, híbridos y eléctricos para distintas marcas de automóviles, entre ellos el Ineos Grenadier, el primer modelo de la marca británica. El Grenadier ha servido como trampolín para que Ineos siga confiando en Magna no sólo para la fabricación del nuevo vehículo, sino también para su desarrollo.
Este nuevo modelo será más pequeño que el Grenadier, aunque de momento la marca no ha dado más detalles al respecto. Podríamos estar hablando de un Grenadier de tres puertas, una analogía (otra más) con el primer Defender, del cual toma su inspiración. El objetivo de Jim Ratcliffe, fundador de la marca, era desde el primer momento recuperar la esencia pura del 4x4 que se ha ido diluyendo en los tiempos actuales.
Cabe recordar que el Grenadier mide 4,90 metros de largo por 1,93 metros de ancho y 2,04 metros de alto. Es un vehículo bastante grande, mayor que un Mercedes Clase G y casi 15 centímetros más largo que un Land Rover Defender moderno. Una versión de tres puertas podría quedarse en torno a los 4,5 metros de longitud.
Dadas las prestaciones 4x4 de las que habla Ineos para este nuevo modelo, cuyo nombre todavía no se conoce, cabe pensar que también se construirá con la estructura típica de un todoterreno puro: chasis de largueros y travesaños y suspensión de ejes rígidos. Eso sí, dice la marca que sus capacidades todoterreno no comprometerán el confort o las prestaciones en carretera.
La producción del nuevo todoterreno eléctrico de Ineos comenzará en el año 2026. La marca no ha anunciado detalles sobre su propulsor eléctrico relacionados con la autonomía, la potencia o la capacidad de recarga rápida. Tampoco la tecnología que empleará, aunque cabe suponer que se decantará por las baterías. La marca tenía previsto lanzar un todoterreno eléctrico de hidrógeno, pero acabó descartando dicha opción por la escasa infraestructura de repostaje existente hoy en día.
