Son la gran esperanza para muchos, aunque no para todos. Cada vez estamos más cerca de poder conducir los primeros coches eléctricos con baterías de estado sólido. Todas las empresas automovilísticas centran sus esfuerzos en la próxima generación de baterías. Sobre la mesa hay varias candidaturas interesantes, cada vez más. Dongfeng, a través de una de sus marcas, Voyah, acaba de anunciar que se suma a la carrera y lo hace ganando ventaja con respecto a otros rivales. Los chinos han anunciado los primeros datos importantes, entre los que cabe destacar una considerable potencia de carga.
Mercedes, BYD, Hyundai…cada pocos días surge la noticia sobre un gran avance en el campo de las baterías de estado sólido. Como ya hemos dicho, la industria las considera como el siguiente paso en la evolución eléctrica. Si bien las promesas son muchas y muy ambiciosas, las baterías de estado sólido todavía estamos lejos de ver los primeros coches eléctricos de masas impulsados por ellas. China parece haber tomado la delantera en la carrera. SAIC Motor, propietaria de MG, anunció que este año sacaría al mercado el primer coche eléctrico con baterías de estado sólido. El IM L6 podría situarse como el primer vehículo de cero emisiones en emplear tan revolucionaria tecnología.
Dongfeng está presente en España con modelos como el Box o el Free
Si bien todavía no hay noticias al respecto, sus rivales de Dongfeng, uno de los mayores conglomerados automovilísticos de China, ha asegurado que una de sus marcas, Voyah, ha empezado a desarrollar una nueva generación de baterías de estado sólido. La tercera evolución mantendrá una densidad energética de 300 Wh por kilogramo, pero donde más hincapié quieren hacer es en la potencia de carga. La velocidad prácticamente se duplicará pasando de 3C a 5C. Teóricamente, los tiempos de espera deberían reducirse a apenas unos minutos para las recargas completas o parciales. Un factor que se antoja decisivo a la hora de hablar de los coches eléctricos del futuro.
En términos técnicos, la C es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. Cuando decimos que una batería tiene una batería con capacidad de carga 5C quiere decir que esta multiplica por cinco su ritmo de recuperación. Poniendo como ejemplo una batería de 80 kW, el indicador 5C quiere decir que su recuperación de energía es de hasta 400 kW. Actualmente, en Europa, el Zeekr 7X es el coche que más rápido carga sus baterías. Los datos demuestran que el SUV eléctrico chino es capaz de recuperar del 10 al 80% de la capacidad de su batería en apenas 13 minutos a una cadencia de hasta 480 kW.
En China ya empiezan a superar la barrera de los 500 kW de potencia de carga. Voyah siempre ha apostado por el estado sólido y semisólido de las baterías. Las primeras unidades de pruebas llevan circulando ya más de dos años. Mientras tanto, la matriz, Dongfeng, está en vías de negociación para fusionarse con otro gran fabricante estatal, Changan. El Gobierno chino quiere crear un gran conglomerado con el que poder abrirse al extranjero. La unión entre Dongfeng y Changan daría como resultado el quinto mayor fabricante de coches del mundo. Justo por delante de BYD, que el año pasado consiguió superar a Ford en la sexta posición.