El sector automovilístico se enfrenta a un 2025 crucial, con una transformación hacia la electrificación y nuevas regulaciones que condicionarán las estrategias de los fabricantes. En este contexto, Mazda España ha dejado clara su postura: priorizar la rentabilidad sobre el volumen de ventas, manteniendo una oferta equilibrada sin forzar el mercado con descuentos o incentivos masivos.
Ignacio Beamud, presidente y CEO de Mazda España, ha afirmado que su empresa no se sumará a la tendencia de impulsar artificialmente las ventas de vehículos electrificados para evitar sanciones por emisiones. En una entrevista con La Tribuna de Automoción, Beamud explicó que Mazda mantendrá “un míx comercial razonable”, siguiendo las demandas del cliente en lugar de imponer estrategias agresivas de mercado.
Un enfoque realista y sin presiones
El directivo subraya que, aunque la compañía tendrá que asumir multas debido a la normativa de emisiones CAFE, intentarán minimizarlas en la medida de lo posible. En 2024, Mazda registró un promedio de emisiones en la UE de 123,7 gramos de CO2 por kilómetro, quedando 29,6 gramos por encima del límite de 94,1 g establecido. Para mitigar el impacto, la marca se ha unido a un “pool” liderado por Tesla, junto a Ford, Stellantis, Subaru y Toyota, lo que le permitirá compensar parte de la penalización a cambio de un pago significativo a la empresa de Elon Musk.
Mazda sigue avanzando en la electrificación, aunque reconoce que su porcentaje de ventas de modelos híbridos y eléctricos aún es moderado en comparación con otras marcas. En 2024, estos vehículos representaron un 10% de las ventas en España, y para 2025 esperan que esta cifra aumente al 15%.
Uno de los hitos más importantes en este proceso será el lanzamiento del Mazda6e en verano de 2025. Este modelo 100% eléctrico supone “la primera apuesta seria” de la firma japonesa en el segmento de los vehículos cero emisiones. No obstante, su producción en China conlleva un arancel adicional del 20,7%, lo que puede afectar su competitividad en el mercado europeo.
Objetivo: mantener el volumen de ventas
A pesar de los desafíos del sector, Mazda prevé mantener sus cifras de matriculaciones en España. Para 2025, la compañía estima entregar unas 17.500 unidades, en línea con las 17.542 vendidas en 2024. Aunque este objetivo puede parecer conservador, Beamud lo considera una meta realista, especialmente teniendo en cuenta el cambio generacional del CX-5, cuya nueva versión llegará en diciembre y afectará al ritmo de ventas durante la transición.
La visión de la marca está alineada con la de su red de concesionarios. Víctor Moll, presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios Mazda, ha destacado el enfoque pragmático de la compañía, que evita promesas poco realistas y apuesta por estrategias sostenibles a largo plazo.
De cara a 2030, Mazda proyecta alcanzar una cuota de mercado del 2%, lo que supondría vender 25.000 unidades anuales en un mercado estimado en 1.250.000 turismos. Actualmente, la marca tiene una penetración del 1,7%, lo que implica un crecimiento progresivo pero medido.
Refuerzo del canal de empresas y nuevas soluciones de financiación
Uno de los principales focos de crecimiento de Mazda será el canal de empresas. En 2024, la marca cerró el año con una cuota del 2,63% en el mercado de particulares, mientras que en el segmento corporativo alcanzó un 1,3%, con un incremento de 0,22 puntos.
Para potenciar su presencia en este ámbito, Mazda ha mejorado las condiciones comerciales para clientes de leasing, autónomos y renting, aumentando los descuentos en dos puntos porcentuales. Además, ha reforzado su colaboración con Santander para ofrecer FlexiOpción Lease, una solución que combina las ventajas del leasing con la flexibilidad de la financiación multiopción.
Otro paso clave en esta estrategia es la implementación de los Mazda Business Centers, una iniciativa que dotará a los concesionarios de personal especializado en la venta a empresas. Este proyecto se iniciará con pruebas piloto en las principales ciudades españolas y se expandirá progresivamente.