Llevaba mucho tiempo rumoreándose y finalmente se ha hecho realidad. Hace meses que supimos de las intenciones de Hyundai para conquistar el mundo eléctrico. Si bien los coreanos han encontrado el éxito con el Kona EV y la gama Ioniq, saben que los clientes demandan un coche pequeño y barato con el que satisfacer sus necesidades diarias. Ese coche se presentará pronto, a finales de este mismo mes, pero ya se nos han adelantado muchos detalles sobre él. Se llamará Hyundai Inster y poco o nada tendrá que ver con su hermano coreano. Será uno de los coches eléctricos más baratos del mercado.
Dacia ha demostrado que el segmento más pequeño y barato del mercado tiene mucho potencial. Hay conductores que demandan coches eléctricos fáciles de aparcar y baratos de mantener que si bien no cuentan con muchos detalles son más que suficientes para el día a día. Coches de batalla que puedas dejar tranquilamente en la calle y que liberen a sus usuarios de cualquier tipo de prohibición o regulación a la hora de moverse. El Spring es un éxito y todo apunta a que el Citroën ë-C3 también lo será. Muchos fabricantes están adelantando sus proyectos para luchar en la categoría, como el Volkswagen ID.1.
El Casper sirve de inspiración, aunque no aporta mucho más
Hyundai se adelanta a ellos con un producto cuyo origen podríamos datarlo en Corea. Allí venden el Hyundai Casper. Un pequeño crossover urbano de apenas 3,6 metros y 2,4 metros de distancia entre ejes que cuenta con un pequeño motor de gasolina de tres cilindros y un litro. La versión europea, el Hyundai Inster aprovechará parte de su diseño y poco más. La plataforma será más grande, con una mayor distancia entre ejes, lo que a su vez afectará a las medidas exteriores. Posiblemente crezca en torno a 15 o 20 centímetros que le permitirán mejorar el comportamiento así como ofrecer una mejor habitabilidad. Además, más importante si cabe, podrá montar un mayor paquete de baterías.
El Inster será 100% eléctrico y serán dos las versiones que estén disponibles en nuestro mercado. Versiones que variarán su rendimiento en función del tamaño de la pila. Entre 40 y 50 kWh de capacidad con una autonomía, todavía no confirmada, de entre 310 y 360 kilómetros en ciclo WLTP. Eso quiere decir que será capaz de ofrecer mucho más alcance que sus dos inmediatos perseguidores. El Dacia Spring alcanza un rango máximo de 225 kilómetros, mientras que el ë-C3 llega a los 326 kilómetros homologados con una batería casi el doble de grande. Eso quiere decir que Hyundai ha conseguido crear uno de los coches más eficientes del mercado.
El gran factor que va a determinar el éxito del Inster es el precio. Hyundai siempre ha reconocido que quería que fuese lo más barato posible y esa cifra estará en el entorno de los 20.000 euros, antes de ayudas. Ligeramente superior para ser exactos. Aproximadamente 22.000 euros de tarifa básica que podrá incrementarse en función del tamaño de la batería y el nivel de equipamiento. Los coreanos todavía no han desvelado el aspecto del interior, aunque se espera algo sencillo y funcional. La calidad se dejará aparte y se abusará de los plásticos duros, al igual que sus rivales. La gran revelación está programada para el 29 de junio, aunque las primeras unidades llegarán a España antes del cierre del presente año.
