El año pasado, Tesla dominó con mano de hierro las ventas de coches eléctricos con el Model Y y el Model 3. Así, por ejemplo, el SUV americano se convirtió en el primer coche 100% eléctrico más vendido del mundo en términos absolutos superando a los todopoderosos Toyota RAV4 y Corolla. También fue el coche más vendido en Europa. Sin embargo, este año la situación está cambiando drásticamente, ya que las ventas del Model Y en el Viejo Continente se han reducido significativamente.
En 2022, se vendieron 254.822 unidades del Tesla Model Y en Europa, posicionándose como el coche más vendido del continente y superando a modelos tan populares como el Dacia Sandero. Sin embargo, en mayo de este año, las ventas del Model Y han caído un 49% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos Dataforce. A pesar de estos datos preliminares, el SUV eléctrico seguía siendo el más vendido en Europa, superando al segundo, el Tesla Model 3.
BMW toma el relevo como marca
Pero julio ha cambiado esta tendencia. Según el análisis realizado por Jato Dynamics para 28 mercados europeos, el Grupo BMW lideró por primera vez el ranking de marcas de vehículos eléctricos el mes pasado, registrando un incremento interanual del 35% con 14.869 unidades matriculadas, superando a Tesla. En contraste, Tesla experimentó una disminución interanual del 16%, con 14.561 unidades matriculadas en el mismo periodo. Aunque los modelos Tesla Model Y y Model 3 siguen siendo los más vendidos en lo que va de año, han comenzado a perder terreno.
Tras BMW y Tesla, Volkswagen ocupó el tercer lugar en el ranking de ventas de vehículos eléctricos en Europa en julio, con 12.213 unidades matriculadas. Le siguieron Volvo (10.533 unidades), Audi (8.618), Mercedes Benz (8.365), Peugeot (6.361), Hyundai (6.291), Kia (6.034) y Renault (5.638).
Así, el Tesla Model Y sigue siendo el coche eléctrico más vendido con 9.544 unidades, pero desciende un 16% respecto al año pasado. El segundo vehículo eléctrico más vendido en Europa durante el séptimo mes fue el Volvo EX30, con casi 6.573 matriculaciones y el tercero el Volkswagen ID.4 con 5.295 unidades, relegando al cuarto lugar al Model 3 (4.694).
Tras el Skoda Enyaq (4.346), el BMW iX1 alcanza las 4.305 unidades, el BMW i4 4.198 y el BMW i5 2.302 (fuera del top 10). Les siguen el Audi Q4 (3.979) el MG 4 (3.966) y el Cupra Born (3.863). Fiat registró 2.636 unidades del 600, Renault 2.235 unidades de su nuevo modelo Scenic y Lexus 2.186 unidades del LBX.
El análisis de Jato Dynamics destaca que la demanda de vehículos eléctricos disminuyó en julio, con una reducción en la cuota de mercado del 14,6% en julio de 2023 al 13,5% el mes pasado. En total, se matricularon 139.300 coches eléctricos nuevos en julio, un 6% menos que en el mismo mes del año anterior.
Según Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, la incertidumbre sobre los incentivos para vehículos eléctricos y su futuro, junto con el bajo valor residual de estos vehículos, contribuyeron a la caída observada en julio.
Los coches más vendidos en Europa
El Dacia Sandero fue el coche más solicitado en el viejo continente, con 22.400 unidades vendidas, un aumento del 34% en términos interanuales. Esto supone más de 3.000 unidades más que el segundo coche más vendido, el Volkswagen T-Roc. Los 10 coches con mejor rendimiento en julio se componen de cinco SUV y cinco hatchbacks.
En el 'top 25' de modelos más vendidos en Europa en el mes de julio el Volkswagen T-Cross (19.254 unidad; +5%), el Toyota C-HR (10.346 unidades; +42%), el BMW X1 (9.567; +33%) o el Toyota Yaris Cross (17.314; +47%) obtuvieron buenos resultados en julio, destaca la consultora.
En el otro extremo del ranking de los 25 modelos más vendidos en julio en Europa, los que experimentaron descensos fueron el Ford Puma (10.342; -25%), el Tesla Model Y (9.544; -16%) y el Volkswagen Golf (13.924; -13%).
