En Eurobike, el grupo ZF ha introducido su nuevo sistema de propulsión de 48 voltios para bicicletas eléctricas, llamado ZF Bike Eco System. Este sistema incluye todos los componentes necesarios, destacando la unidad motriz ZF ‘Centrix’, un motor central de 90 Nm que pesa apenas 2,5 kg y es ultracompacto. En 2025, Raymon Bicycles, uno de los socios del proyecto, será el primero en incorporar este motor en una bicicleta de montaña eléctrica.
Durante varios años, esta destacada empresa alemana ha mostrado su compromiso con la electromovilidad. Reorganizó su estructura de trabajo para crear una nueva división interna dedicada exclusivamente a las líneas de transmisión electrificadas, sobresaliendo por su enfoque en el desarrollo de componentes para trenes de potencia eléctricos. Paralelamente, redujo su inversión en motores de combustión interna, anticipando que este sector dejará de ser rentable en el futuro próximo.
¿Qué tiene de especial el motor de ZF?
El núcleo del sistema de propulsión de ZF es la unidad de propulsión Centrix que destaca por su alta densidad de par, bajo peso y tamaño compacto. Centrix incluye una etapa de engranajes en un diseño cilíndrico que mide solo 88 mm de diámetro y 118 mm de ancho, aproximadamente el tamaño de una lata de bebida de 33 cl. Además, es flexible con los sistemas de transmisión, admitiendo tanto con cambios de buje interno como con cambios con desviador.
Está disponible en dos versiones. La Centrix 90 ofrece 90 Nm de par y desarrolla una potencia máxima de 600 W. Está pensada para bicicletas de montaña, trekking o SUV. La Centrix 75, con 75 Nm par y 450 W de potencia, se reserva para bicicletas de gravel, de paseo o urbanas.
Sistema abierto para los fabricantes
El ZF Bike Eco System es un sistema abierto que proporciona diferentes opciones de integración para los fabricantes que deseen implementarlo y facilitar la selección de los componentes adicionales. Además, ZF ha tratado de facilitar al máximo el sistema de instalación para que sea los más sencilla posible, a base de un cableado simplificado y un proceso rápido de instalación del motor, que tan solo requiere unos pocos minutos.
Además, todo el sistema de transmisión está diseñado para facilitar el mantenimiento, permitiendo que los componentes se puedan reemplazar individualmente en solo unos minutos. Los distribuidores pueden actualizar el software de forma rápida y sencilla utilizando el conector de clavija magnético en el controlador central.
La primera bicicleta eléctrica, en 2025
"Nuestro motor Centrix para bicicletas eléctricas establece un punto de referencia en la clase de potencia de hasta 90 Nm de par motor", explica Daniel Haerter, director de la unidad de negocio Micro Mobility de ZF. "Esto permite a los fabricantes de bicicletas ofrecer a sus clientes bicicletas eléctricas de alto rendimiento con un peso y un aspecto similares a las bicicletas eléctricas con un motor auxiliar ligero".
Raymon Bicycles, un fabricante de bicicletas de alta gama con sede en Schweinfurt, será el primero en poner a la venta una bicicleta eléctrica equipada con el nuevo sistema de propulsión ZF. Tarok, cuenta con un recorrido de suspensión de 160 mm y se espera que esté disponible en el mercado a principios de 2025.
