BYD ya no es aquella extraña y lejana marca china que sólo unos pocos conocían. BYD es hoy uno de los mayores fabricantes de automóviles a escala mundial. Los chinos ya ocupan el sexto puesto en el escalafón internacional tras haber superado a compañías como Ford. La empresa quiere atacar todos los segmentos del mercado, desde el generalista hasta el premium sin olvidarse del lujo. Para el campo más elitista cuenta con la marca Yangwang. Su división del lujo pronto lanzará al mercado su propio Porsche Taycan con 1.300 caballos que ofrecerá no sólo prestaciones, también mucho refinamiento.
Hace ya más de un año que te hablamos por primera vez del Yangwang U7. Tras el lanzamiento de los sorprendentes Yangwang U8 y Yangwang U9, la compañía empezó a trabajar en una berlina de gran tamaño. Las primeras imágenes del U7 nos descubrieron un gran sedán de 5,26 metros de largo y más de tres toneladas de peso con una distancia entre ejes de 3,16 metros. Una batalla muy larga que le permitirá ofrecer dos asientos traseros tipo business con todo tipo de lujos y comodidades. A pesar de su considerable tamaño, el Yangwang ha sorprendido a todo el mundo con un radio de giro de tan sólo 4,85 metros.
Nueva suspensión con el mayor grado de confort jamás visto hasta ahora
Lo logra gracias a sus cuatro ruedas directrices y a sus cuatro motores que permiten desplazamientos longitudinales de gran precisión. El desarrollo se está alargando más de lo esperado porque los ingenieros de BYD están poniendo a punto el más complejo sistema de suspensiones que se haya visto. "El nunca antes visto DiSus-Z ya ha completado su desarrollo y pruebas, y pronto lo conoceremos con el lanzamiento del Yangwang U7", ha declarado la compañía a través de una de las redes sociales de China. DiSus es un sistema de control de la carrocería presentado por BYD a principios de 2023. Presenta tres configuraciones posibles.
DiSus-C, un sistema inteligente de control de carrocería con amortiguación de vibraciones. DiSus-A, un sistema inteligente de control de carrocería mediante amortiguadores neumáticos; y DiSus-P, un sistema inteligente de control de carrocería hidráulico. El DiSus-Z es una rama completamente nueva enfocada en los coches de alta gama. El U7 será el primer modelo de la compañía en ofrecer una tecnología que permitirá al coche ofrecer un extraordinario confort de marcha. Superior, según la propia empresa, al de un tren de levitación magnética. Yangwang reconoce que ha sido uno de sus mayores desafíos hasta la fecha.
Hu Xiaoqing, gerente general de ventas de la marca, ha declarado: "No sólo hemos redefinido la comodidad en un sedán insignia, sino que hemos hecho que 'caminar sobre terreno llano' sea algo cotidiano". La increíble suspensión tendrá la obligación de soportar el elevado peso y la extraordinaria potencia. Sus cuatro motores desarrollarán 1.287 caballos. Estarán alimentados por una batería LFP que por sí sola pesa casi 1.000 kilogramos. Su capacidad será de 135,5 kWh y gracias a ella el U7 podrá ofrecer hasta 800 kilómetros de autonomía homologada según el ciclo CLTC. Otro dato que espera por desvelarse es el precio. La tarifa mínima será superior al millón de yuanes, más de 130.000 euros al cambio de moneda.