"Un increíble motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc refrigerado por agua con función e-boost, con marchas de selección manual o automática, y un motor eléctrico; una combinación futurista que ofrece nuevas experiencias de conducción". Es la carta de presentación de dos de las motos más deportivas que tiene Kawasaki con motorización híbrida.
Hablamos de las Z 7 Hybrid y de la Ninja 7 Hybrid, dos motocicletas que, de tarifa, cuestan nada menos que 13.250 euros y que la marca, en una nota de prensa, anuncia que han sido rebajadas hasta los 8.140 euros.
Motor y chasis: compartidos por ambas motos
La unidad motriz se compone de un motor de combustión interna bicilíndrico en paralelo de 451 cm3, mientras que el eléctrico se monta justo detrás. "Al trabajar juntos, el motor de combustión interna y el motor de tracción se complementan entre sí para producir un carácter agradable para el conductor con un fuerte par motor bajo-medio", asegura Kawasaki. Los datos son muy buenos: la potencia máxima que ofrece la unidad es de casi 70 CV (51,1 Kw), con un par motor máximo de 60,7 Nm.
El motor de combustión llega a ofrecer un potencia máxima de 59 CV (43,5 Kw) y el eléctrico de 9,5 CV (7 Kw). Lo bueno es la acelerfación: Kawasaki no declara cifras, pero dice que, desde parado, puede superar a una Kawasaki ZX-10R de 203 CV de potencia. La función e-boost es la responsable, al imprimir una potencia y aceleración descomunal durante un máximo de 15 segundos.
Esta combinación de dos motores (o hibridación) da como resultados unas cifras de consumo a la altura de modelos de 250 cm3. O sea, prestaciones de moto de 1.000 con consumos de 250. Esta unidad puede funcionar solamente en modo eléctrico, aunque viene determinado por una autonomía que va a rondar los 10 km (modo EV). Y es que la batería (1.370 Wh) solamente se recarga a través de la frenada regenerativa y del propio motor de combustión, ya que no es enchufable.
Luego está el modo ECO-Hybrid en el que ya entraría en funcionamiento el motor de combustión. De esta manera, ya podemos utilizar o un cambio manual de 6 velocidades o el automático, como deseemos. Y luego estaría el modo SPORT-Hybrid, el que, gracias a la función e-boost antes mencionada podemos extraer hasta casi 70 CV de pootencia máxima.
Gracias a la unidad eléctrica, las Z 7 Hybrid y Ninja 7 Hybrid poseen marcha atrás, algo muy de agradecer para moverlas en parado. Por otro lado, ofrecen una función muy interesante que es la Automatic Launch Position Finder: y es que, cuando nos detenemos, este sistema busca automáticamente la primera marcha para poder salir con solvencia desde parado. Por cierto, la función de parada automática del motor esté disponible cuando nos paramos por completo; de esa manera, ahorramos combustible.
El chasis es un multitubular de acero, al que se anclan unas suspensiones bastante capaces (horquilla telescópica de 41 mm de diámetro de barras y un monoamortiguador de gas anclado directamente al basculante) y unas ruedas de 17'' que albergan unos neumáticos de enfoque deportivo (delantero de 120 y trasero de 160 de anchura). El sistema de frenos, por su parte, es combinado, con un potente doble disco delantero y simple trasero.
Z 7 Hybrid y Ninja 7 Hybrid: diferencias de matiz
La serie Z de Kawasaki se ha caracterizado por ofrecer, en formato naked, verdaderas motos deportivas. La Z 7 Hybrid no es una excepción: lo que más la diferencia de su casi hermana, la Ninja 7 es, además de no ofrecer un carenado completo (se conforma con una peqeuña pantalla sobre el manillar y una quilla bajo el motor), por tener una posición a los mandos más cómoda gracias a un manillar plano de una pieza.
La Ninja 7 Hybrid, perteneciente a la saga más rabiosamente deportiva de la marca japonesa, tiene un carenado completo, un manillar de dos piezas que otorga una posición decididamente al ataque.
No obstante, ambas motos están disponibles en el color de guerra habitual de la marca (el llamativo verde), lo que da una idea de las intenciones de estas dos motos híbridas, las primeras (pero no las últimas) de la marca. La Z 7 Hybrid también se ofrece en un elegante negro.
Como decíamos al principio, ambas motos presentan una suculenta rebaja de 4.000 euros: de los 13.250 euros del precio de tarifa, pasan a los 8.140 euros. Es para pensárselo. Más información en: Kawasaki