El segmento de los monovolúmenes lleva años abocado a la desaparición, pero no todas las categorías. Si bien Europa ha dejado de comercializar algunos de los modelos más icónicos de la industria, principalmente en los segmentos C y D, los grandes formatos viven una época dorada por variedad y configuraciones. Los grandes MPV resisten con fuerza y eso ha animado a muchas marcas a competir entre ellas. El segmento premium está dominado por el Mercedes Clase V, pero pronto tendrá que enfrentarse al Lexus LM que los japoneses acaban de presentar oficialmente.
Aunque por aquí esté considerado como un modelo nuevo, la verdad es que el LM lleva más de dos años a la venta en Japón con buenos resultados. Deriva directamente del Toyota Sienna con plataforma GA-K, un gran monovolumen de hasta siete plazas comercializado durante más de 25 años en Estados Unidos. Sus proporciones no son especialmente discretas, pero se encuentran dentro de un término corriente dada la categoría: 5,13 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,94 metros de alto para una generosa distancia entre ejes de 3 metros que permite maximizar el espacio interior. Su tamaño es equiparable al de una Clase V con carrocería larga.
Exteriormente, se nota la mano de los creativos de Lexus. Como no podía ser de otra manera, se instala la enorme parrilla geométrica de la casa, aunque con unas proporciones descaradas. Está claro que la aerodinámica no será la mejor cualidad del LM, pero es indudable que se trata de un monovolumen que se sale de la norma y eso siempre es de agradecer. El conjunto se completa con elementos de refinamiento como los detalles cromados o las llantas de hasta 19 pulgadas. En cuanto a pinturas, Lexus anuncia una paleta variada con tres acabados sónicos con efecto de lustre profundo.
Sin embargo, lo verdaderamente importante de un monovolumen es su interior. Las puertas traseras correderas del Lexus LM dan acceso a un espacio con múltiples configuraciones: cuatro o siete plazas. La versión de máxima capacidad ofrecerá tres líneas de asientos. Los japoneses no han especificado el volumen de carga, aunque sí presentarán prácticos raíles en el suelo que permitirán jugar con la posición de los asientos en función de las necesidades de cada usuario. La versión de cuatro plazas elimina la tercera fila y retrasa al máximo la posición de los asientos intermedios, dejando una cabina especialmente diseñada para traslados de lujo.
Los japoneses no se han cortado a la hora de crear uno de los monovolúmenes más exclusivos del mercado. Al igual que Maybach con el Clase V, Lexus crea un ambiente de lujo con dos butacas tipo business que cuentan con todos los lujos posibles, incluyendo un mamparo de separación con los asientos delanteros que integra una enorme pantalla de 48 pulgadas con televisión, WiFi y un sistema de sonido Mark Levinson con 23 altavoces. La zona trasera cuenta con sus propios reglajes de climatización y con un aislamiento especialmente trabajado para reducir al máximo los ruidos del exterior.
Lexus ha confirmado que a partir del próximo otoño el LM estará disponible en el mercado europeo. Sólo se ofrecerá con mecánica híbrida denominada 350h. Consta de un bloque de gasolina de 2.5 litros que también podemos ver en los NX y RX actuales. Cuenta con 250 caballos de potencia con un par motor máximo de 239 Nm. Gracias a la etiqueta ECO podrá circular por cualquier espacio urbano que se presente sin importar zonas de bajas emisiones. Por el momento, no se han comunicado los precios de venta ni las posibles versiones que aterrizarán en el mercado, aunque cabe esperar cifras similares a las de su máximo rival.
