Lleva años siendo uno de los SUV más populares en el mercado español, destacando principalmente por su competitivo precio. Ahora, en un giro de tuerca ante un nuevo mercado, capta la atención gracias a su renovado diseño más refinado, robusto y atractivo al que se añade la electrificación.
Uno de sus grandes rivales, a pesar de contar con solo un modelo en España y haber llegado al mercado hace apenas cinco meses es OMODA que ha conseguido posicionar su único SUV entre los más vendidos. Un modelo que se ofrece exclusivamente con un motor de gasolina, sin opciones de electrificación, aunque se espera el lanzamiento de su versión eléctrica en los próximos meses. Su éxito se basa en ofrecer un vehículo con un diseño llamativo, buenas especificaciones técnicas, un equipamiento completo y un servicio postventa respaldado por una amplia garantía de 7 años. Compite directamente con otros modelos chinos como el MG ZS Hybrid+, con una fuerte presencia de marca, buen equipamiento, y opciones asequibles. Frente a ellos, el Dacia Duster híbrido ha evolucionado para ofrecer un producto diferente.
Híbrido, recién renovado y con muchos años en el mercado: este es su mayor rival
En julio, OMODA matriculó 1.016 unidades del OMODA 5 posicionándose entre los 30 coches más vendidos en España. No obstante, hay una opción, con un precio similar, que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT por contar con un sistema híbrido bajo su capó. Un SUV práctico y eficiente y que, a pesar de ser ligeramente más corto (4.343 mm contra 4.400 mm), ofrece mucho más maletero: 430 a 360 litros.
Hablamos del Dacia Duster 2024, una generación con la que la marca rumana busca transmitir al comprador un mensaje que va más allá de simplemente ofrecer el precio más bajo. Fiel a su esencia: proporcionar el mejor valor por el dinero invertido.
Aunque sus dimensiones son parecidas a las del modelo anterior (Duster 2022), presenta cambios en la plataforma, ahora la CMF-B, así como en el diseño, el equipamiento y la oferta de motorizaciones. Entre ellas destaca la nueva variante híbrida.
El Dacia Duster Hybrid 140 emplea la misma tecnología que el Jogger Hybrid: un sistema de 140 CV que integra un motor de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros con 94 CV, junto con dos motores eléctricos: uno de 49 CV y otro que actúa como arrancador y generador de alto voltaje. Todos estos componentes están controlados por una transmisión automática multimodo sin embrague, con cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el eléctrico.
Con una batería de 1,2 kWh (200 V), Dacia asegura que el Duster Hybrid puede realizar hasta el 80% de los trayectos urbanos en modo completamente eléctrico, logrando así una mejora del 40% en eficiencia de consumo de combustible.
En España, el Dacia Duster Hybrid 140 está actualmente disponible a partir de 26.290 € en la versión de entrada, denominada Expression que ya incluye una dotación importante de equipamiento. Entre otros, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, reposabrazos central delantero, barras de techo longitudinales, espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay,
En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, cuenta con encendido automático de luces y sensor de lluvia, control de crucero y limitador de velocidad, alerta de detección de fatiga del conductor, detección de señales de tráfico, sensores traseros de aparcamiento, cámara de visión trasera, asistente de mantenimiento de carril, alerta visual de frenado de emergencia, sistema de frenado de emergencia y control de presión de los neumáticos.
En esta versión, el Duster se posiciona como el SUV híbrido más económico disponible en España, aunque su precio no difiere mucho del de modelos como el Toyota Yaris Cross y el Renault Captur. Por encima del nivel de acabado Expression, está la versión Extreme o la Journey, ambas con el mismo precio, 27.790 €, con algo más de equipamiento.
Por su parte, el OMODA 5 tiene una longitud de 4,4 metros y 360 litros de maletero. En su versión de entrada, denominada Comfort, cuenta con un motor de 186 CV, consume 7,5 l/100 km y cuesta 26.265 €.
En unos meses llegará al mercado el OMODA 5 EV la versión eléctrica, que tiene un maletero de 380 litros y un motor de 150 kW / 204 CV de potencia. Con una batería de 61 kWh de capacidad, homologa 430 kilómetros en el ciclo WLTP. Su precio de partida será de 37.800 €, 11.500 € más que la versión de gasolina, aunque en aquí habría que incluir las ayudas del Plan Moves III, que pueden llegar hasta los 7.000 € en caso de achatarrar otro vehículo.
