Las marcas automovilísticas que exportan desde China hacia la Unión Europea (UE), incluyendo a Tesla y algunos fabricantes europeos, están siendo examinadas en busca de posibles subvenciones injustas del país asiático. Esta acción fue confirmada por Valdis Dombrovskis, vicepresidente económico de la Comisión Europea y responsable de Comercio, en una reciente entrevista con el Financial Times.
La decisión de investigar se alinea con el anuncio de Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, sobre la revisión de las supuestas ayudas ilegales otorgadas por China a la producción de vehículos eléctricos. Estas ayudas son vistas por la UE como una "práctica desleal" que puede alterar la dinámica del mercado europeo.
Tesla en el punto de mira
Según Dombrovskis, existen "indicios suficientes" que justifican esta pesquisa, destacando que no se centra únicamente en marcas chinas. Fabricantes de otros orígenes, como Tesla, BMW, Renault o Geely (propietaria de Volvo), también podrían verse afectados si han obtenido subvenciones para su producción.
Dombrovskis añadió que Europa está "abierta a la competencia" en el ámbito de los vehículos eléctricos, pero que dicha competencia "debe ser justa". Mencionó que probablemente el europeo sea el principal mercado para los fabricantes chinos, ya que otras potencias ya han establecido aranceles a las importaciones de coches eléctricos procedentes del gigante asiático.
El Financial Times indicó que, durante las primeras etapas de la investigación, Tesla apareció como una de las compañías que probablemente se benefició de estas subvenciones. La meta de la UE es determinar en qué medida China ha apoyado a Tesla y a otros fabricantes nacionales, como BYD y SAIC Motor.
Es relevante destacar que Tesla comenzó a exportar su Model 3 a Europa desde su planta en Shanghái a finales de 2020. Según Schmidt Automotive Research, en los primeros siete meses, Tesla vendió aproximadamente 93.700 vehículos fabricados en China en Europa Occidental.
China ha proporcionado a Tesla ventajas notables que otras empresas internacionales no han obtenido, como el permiso del Gobierno chino para ser propietaria total de sus operaciones locales. Además, ha disfrutado de exenciones fiscales, préstamos baratos y otros tipos de asistencia.
Los siguientes pasos
Todas estas formas de apoyo están siendo analizadas actualmente por los expertos. Los fabricantes de automóviles chinos también obtienen beneficios de subvenciones en sectores relacionados, incluyendo baterías y software.
La investigación tiene el potencial de cambiar las dinámicas competitivas en Europa, el segundo mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo después de China. Sin embargo, ambas partes deben actuar con cautela, ya que se trata de un mercado que representa un destino de exportación atractivo para las empresas chinas.
Tras recopilar las evidencias iniciales, la UE busca consultará con las autoridades relevantes y compañías para determinar en qué medida las subvenciones pueden estar perjudicando a los productores europeos.
Finalmente, es esencial entender que Europa ha adoptado los estándares para reducir las emisiones de CO2 de los coches nuevos en un 55% para 2030 y permitir sólo la venta de coches con cero emisiones después de 2035. Esta medida refuerza la importancia del mercado de vehículos eléctricos en Europa.
