Corría el año 2022 cuando Audi desveló la primera generación del RS 6. Desde entonces, cada una de las cuatro ediciones que han llegado al mercado ha aumentado el rendimiento y la fama de una de las berlinas más potentes del mundo. Sin embargo, vivimos en la era de la electrificación y eso exige cambios importantes en la filosofía de la gama RS. Por ese motivo, el jefe de Diseño de Audi, Marc Lichte, ha confirmado que, para la próxima generación, el Audi RS 6 tendrá una versión 100% eléctrica que devolverá a la vida una carrocería que se extinguió hace una década.
En cierto modo no es la primera vez que oímos que la gama RS va a electrificarse para seguir ampliando los límites conocidos. Hace apenas unos días se confirmó que la familia más deportiva de Audi iba a crecer con la llegada de nuevos SUV eléctricos y versiones híbridas enchufables. El Audi RS 6 contará con una amplia variedad de versiones. Desde mecánicas térmicas electrificadas con sistemas enchufables hasta la esperada unidad e.-tron que, muy posiblemente, se sitúe en la cúspide de rendimiento.
En la misma entrevista a TopGear en la que Lichte ha confirmado la llegada de la unidad movida por batería, también ha adelantado algunas sorpresas que, en este caso sí eran más desconocidas. A partir de la tercera generación del RS 6, Audi dejó de fabricar la carrocería sedán apostando exclusivamente por la carrocería familiar. Desde 2013, es conocido oficialmente como Audi RS 6 Avant. Si bien la versión ranchera se mantendrá en el catálogo, el Audi RS 6 e-tron también ofrecerá una carrocería sedán tradicional. Un cambio de mentalidad que se alinea con el nuevo enfoque de la berlina de altas prestaciones.
El desarrollo de toda la gama ya está en marcha. Las pruebas han empezado y pronto empezaremos a verlo circular en su fase de prototipo. Con respecto al resto de detalles del director creativo de Ingolstadt, también ha confirmado que el diseño definitivo se parecerá mucho al del Audi A6 e-tron Concept presentado en 2021. La base estética será similar, aunque se agregarán detalles específicos que incrementen la agresividad estética que siempre ha caracterizado al RS 6. Eso quiere decir que el ancho de vía se ampliará y que los pasos de rueda ganarán músculo. A eso habrá que sumar parachoques específicos y detalles repartidos por toda la carrocería.
Bajo esa musculosa y atractiva carrocería, se esconderá la plataforma PPE de nueva generación. La estructura diseñada por Audi y Porsche se destinará a los modelos más prestacionales y caros de la familia. Montará una batería con una capacidad aproximada de 100 kWh que le permitirá ofrecer una autonomía homologada de 700 kilómetros. En cuanto a potencia y rendimiento no se han desvelado datos, pero estamos seguros que logrará superar cada una de las cotas del modelo actual. Eso supone más de 650 caballos de potencia y un tiempo de aceleración de 0 a 100 Km/h en aproximadamente 2,5 segundos, o menos.
