La verdad es que cada vez estamos más acostumbrados a ver realizaciones en el sector de las bicicletas eléctricas de concepción light, donde unos cuadros de concepción muy similar a las bicicletas sin motor incorporan motores ligeros, con potencias no demasiado altas que intentan imprimir un comportamiento algo alejado de lo que es habitual en las bicicletas eléctricas, pero más cerca de lo que sería una utilización sin asistencia.
Lo que no es tan usual es ver ese concepto en bicicletas de Enduro que, por diseño, suelen ser de grandes dimensiones y que, evidentemente, conllevan altos pesos. Ambas características obligan a instalar motores potentes para subir con solvencia por pendientes de gran desnivel.
Así es la gama completa de la nueva Specialized Turbo Kenevo SL 2
Sin embargo, Specialized lanzó al mercado, aprovechando su ligero motor SL 1.1, una bicicleta eléctrica algo inusual: la Turbo Kenevo SL, una montura de Enduro que ofrecía unos bajos niveles de potencia de su motor SL 1.1, con 35 Nm de par y un máximo aporte a la pedalada del 200%, y que instalaba un cuadro bastante estilizado. Ahora, llega la nueva versión SL 2 que instala el nuevo motor SL 1.2, que ha visto aumentar su potencia (unos 50 Nm y picos de hasta 320 W) pero no su tamaño.
Y es que ver en la categoría del Enduro una bicicleta que arroja pesos de entre 19 y 19,5 kg (dependiendo versiones) no es muy habitual y más teniendo en cuenta sus especificaciones. ¿Y cuáles son estas? Pues, por un lado, como buena bicicleta de Enduro que es, la Turbo Kenevo SL2 posee suspensiones de 170 mm de recorrido en ambas ruedas lo que obliga a instalar suspensiones pesadas.
Otro detalle que no suele ayudar a mantener bajo el peso es la propia geometría, que ha de ser amplia para otorgar estabilidad a una bicicleta de Enduro y eso que hace que los cuadros sean grandes (y pesados). En esta Turbo Kenevo SL2 la distancia entre ejes es de 1.258 mm (talla S3, equivalente, aproximadamente, a una M) y el ángulo de dirección es de 63,5º, lo que da una idea de las dimensiones. El cuadro se ha realizado íntegramente en fibra de carbono para contener el peso. Hablando del cuadro, comentar que, para adaptarse a cualquier tipo de conducción o exigencia por parte del usuario, la geometría permite hasta seis configuraciones diferentes gracias a las posibilidades de ajuste que tiene.
Otro detalle que ayuda a la hora de no disparar el peso es la batería instalada que no posee mucha capacidad (hablamos de 320 Wh); eso sí, la mejorada gestión del motor hace que, en palabras de Specialized, la autonomía haya aumentado hasta las 5 horas de utilización en modo ECO (no da cifras en kilómetros). Esa mejorada gestión responde a la tecnología MicroTune que ha hecho que el sistema sea más eficiente. De todas las formas, se ofrece, como en la versión anterior, un Range Extender de 160 Wh de capacidad que permite otras 2 horas más de funcionamiento.
Este motor también incorpora la ya conocida Unidad de Control Turbo MasterMind (TCU) que se monta sobre el tubo superior y que permite controlar la bicicleta, el motor, la batería y las necesidades del ciclista. Y es que a través de ella se puede mantener a raya el consumo de la batería y acceder al MicroTune en marcha y así realizar ajustes de potencia en tiempo real.
Tres son las versiones que, de momento, se lanzan al mercado, aunque la Expert, que está en medio, todavía no está disponible. Los precios oscilan entre los 13.500 € del modelo tope de gama, que es el S-Works, y los 7.000 del modelo Comp.
Specialized S-Works Turbo Kenevo SL2 (13.500 €)
- Cuadro: Fibra de carbono 11m.
- Motor: Specialized SL 1.2 (50 Nm).
- Batería: Specialized 320 Wh (Range Extender de 160 Wh).
- Transmisión: Sram XX AXS.
- Horquilla de suspensión: Fox 38 Factory Grip2 con 170 mm de recorrido.
- Amortiguador: Fox X2 Factory con 170 mm de recorrido.
- Frenos: SRAM Code Stealth Ultimate 4-piston.
- Ruedas: Roval Traverse SL29 Carbon.
- Neumáticos: (D) Butcher GRID TRAIL 29x2.3" (T) Eliminator GRID TRAIL 29x2.3".
- Manillar: Roval Traverse SL Carbon 800 mm.
- Tija: RockShox Reverb AXS.
- Peso: 19,06 kg,
- Precio: 13.500 €.
Specialized Turbo Kenevo SL2 Expert (9.000 €)
- Cuadro: Fibra de carbono 11m.
- Motor: Specialized SL 1.2 (50 Nm).
- Batería: Specialized 320 Wh (Range Extender de 160 Wh).
- Transmisión: Sram GX AXS.
- Horquilla de suspensión: Fox 38 Performance Elite con 170 mm de recorrido.
- Amortiguador: Fox X2 Performance Elite con 170 mm de recorrido.
- Frenos: SRAM Code Silver Stealth 4-piston.
- Ruedas: Roval Traverse SL29 Alloy.
- Neumáticos: (D) Butcher GRID TRAIL 29x2.3" (T) Eliminator GRID TRAIL 29x2.3".
- Manillar: Specialized Trail Alloy 800 mm.
- Tija: OneUp Dropper Post-V2.
- Peso: 19,50 kg.
- Precio: 9.000 €.
Specialized Turbo Kenevo SL2 Comp (7.000 €)
- Cuadro: Fibra de carbono 11m.
- Motor: Specialized SL 1.2 (50 Nm).
- Batería: Specialized 320 Wh (Range Extender de 160 Wh).
- Transmisión: Sram GX Eagle.
- Horquilla de suspensión: Fox 38 Rhythm con 170 mm de recorrido.
- Amortiguador: Fox Float X Performance con 170 mm de recorrido.
- Frenos: SRAM Code R 4-piston.
- Ruedas: Specialized 29 Alloy.
- Neumáticos: (D) Butcher GRID TRAIL 29x2.3" (T) Eliminator GRID TRAIL 29x2.3".
- Manillar: Specialized 6061 Alloy 800 mm.
- Tija: X-Fusion Manic.
- Peso: 19,27 kg.
- Precio: 7.000 €.
