Estamos asistiendo a un cambio de rumbo fundamental en la industria del motor. Europa ha fijado los planes más ambiciosos del mundo para adoptar el coche eléctrico como la principal tecnología de movilidad. En 2035 estará prohibido, salvo excepciones, vender coches de combustión en el Viejo Continente. Aunque todavía quedan muchos años para alcanzar esa fecha límite, la tendencia positiva ya se está notando en las matriculaciones. Durante el pasado mes de junio, en Europa, se han vendido más coches eléctricos que diésel.
Tras recopilar todos los datos de ventas de coches nuevos desde enero a junio de este año, la ACEA, Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ha emitido un informe con las cifras de un primer semestre que arroja datos esperanzadores para una industria que lleva tres años sufriendo los reveses de la pandemia de la COVID-19. Aunque todavía no han recuperado los registros anteriores, aún están un 21% por debajo, las matriculaciones se han incrementado en todos los mercados.
En la primera mitad del 2023, las matriculaciones de vehículos nuevos en la Unión Europea han aumentado significativamente hasta alcanzar los 5,4 millones de unidades, un 17,9% más que en el mismo periodo del año pasado. La ACEA reconoce que los datos evidencian la recuperación de un sector fundamental para los intereses económicos comunitarios y locales. En España, el sector de la automoción representa un 10% del PIB. Nuestro país ha sido el que más incremento ha experimentado, un 24% más, superando a otros mercados como Italia (+22,8%), Francia (+15,3%) y Alemania (+12,8%).
Si nos centramos en los tipos de combustibles, los coches con motor de gasolina siguen siendo los grandes dominadores de los concesionarios, con un 37,2% de cuota de mercado. Si comparamos esa cifra con la del mismo periodo del año pasado, observamos un mínimo descenso de apenas 0,6 puntos.
Sin embargo, lo más interesante es cuando miramos la evolución de las matriculaciones de coches diésel. En el primer semestre de 2022 registraron una cuota de mercado del 17,4%, mientras que en el mismo periodo de 2023 las matriculaciones representaron un 14,5% del total. Un descenso significativo que ha venido acompañado de otro gran hito.
Los vehículos electrificados (EV, PHEV y HEV) siguen aumentado la cuota de mercado. Entre enero y junio de este año, los híbridos no enchufables han conquistado a un 24,9% de los conductores europeos, siendo la segunda opción de compra favorita, sólo por debajo de los coches de gasolina. Las noticias para los híbridos enchufables no son tan positivas. En un año, su cuota de mercado ha caído del 8,7 al 7,4%. Las nuevas políticas económicas han restringido mucho su acceso a descuentos y beneficios fiscales, lo que ha terminado repercutiendo en las matriculaciones totales.
Con respecto a los coches eléctricos, la mejoría es significativa. En el primer trimestre de 2022 conquistaron una cuota de mercado del 9,9% en toda Europa, mientras que en el mismo periodo de 2023 las ventas han alcanzado un 12,9% del total de matriculaciones, apenas un 1,6% menos que los diésel. Otra noticia excepcional se produjo el pasado mes de junio. Por primera vez en Europa, las ventas de coches eléctricos superaron a las de turismos diésel. Los eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 15,1%, mientras que los coches de gasoil se quedaron en el 13,4% del total. Se espera que hasta finales de año este hito se repita varias veces, siendo el primer curso de la serie histórica en el que se venden más coches eléctricos que diésel.
