Europa pensaba que con la activación de los aranceles específicos a la importación de vehículos eléctricos chinos se iba a frenar la oleada de llegadas procedentes del este. Sin embargo, las marcas chinas demuestran que ni temen los aranceles, ni tienen problemas en presentar nuevos modelos o marcas. ChangAn acaba de anunciar sus planes para introducirse en el Viejo Continente. La compañía ya cuenta con una estructura de 500 trabajadores en Alemania, país donde ubicará su sede. España no cuenta entre sus primeros planes, pero acabará llegando a nuestro mercado.
ChangAn es una de las más antiguas marcas de coches en China. Fundada en 1862, no fue hasta finales de la década de los 50 cuando dio el salto a la industria del automóvil. Durante mucho tiempo, sus labores habituales han estado relacionadas con la producción de vehículos para otras marcas. Estrecha relación tiene con fabricantes extranjeros como Ford, Stellantis, Suzuki o Mazda, con quien se han asociado para el desarrollo del nuevo Mazda6e. ChangAn es propiedad del Gobierno de la República Popular de China y se sitúa como una de las marcas más comunes del país. Tras muchas décadas fabricando coches para otros, ChangAn cree estar lista para dar el salto a Europa.
475 kilómetros de autonomía por 45.000 euros
El lanzamiento oficial de la compañía tendrá lugar el próximo 21 de marzo en la localidad de Maguncia, Alemania. En un primer paso, ChangAn estará presente en los principales mercados eléctricos continentales, como Alemania, Países Bajos y Reino Unido. Posteriormente expandirá sus operaciones llegando también a España, aunque no hay fecha concreta para tal momento. La idea es estar presentes en 10 países de toda Europa con alrededor de 100 concesionarios a finales de este mismo año. A mediados de curso llegará su primer vehículo, el ChangAn Deepal S07. Un SUV de tamaño medio que se sumará a la larga lista de rivales del Tesla Model Y.
Con 4,75 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,90 metros, el Deepal S07 lleva un año a la venta en China con cifras prometedoras. Estamos ante un modelo 100% eléctrico que, según la propia compañía, tendrá un precio de salida de 45.000 euros. Más adelante están programados otros lanzamientos como el ChangAn Deepal S05. Su tamaño es ligeramente inferior, 4,62 metros, pero en este caso la oferta mecánica cuenta con una alternativa híbrida enchufable que ofrece hasta 1.230 kilómetros de autonomía combinada homologada. En China se vende actualmente por un precio de salida de 139.900 yuanes, unos 18.100 euros al cambio.
El ChangAn Deepal S07 ya tiene cifras de homologación para Europa. Por 45.000 euros, los compradores podrán disponer de un volumen mínimo de maletero de 570 litros (más 125 litros del maletero delantero). Por el momento sólo se ha anunciado una autonomía de 475 kilómetros según el ciclo WLTP. Una cifra inferior a la ofrecida por el Model Y o por el XPeng G6, otro de los grandes rivales de la categoría. En China se ofrecen dos versiones de batería. Una primera unidad con pila firmada por CATL con 69 kWh de capacidad y otra, superior, fabricada por CALB con 80 kWh de capacidad. En este caso la autonomía máxima oficial alcanza los 628 kilómetros (ciclo CLTC).