A día de hoy, si se piensa en cuáles son los coches eléctricos más baratos del mercado, salta al imaginario popular de forma casi instantánea el renovado Dacia Spring, el cual parte de unos 17.890 euros sin ayudas o descuentos añadidos. De esta manera, es oficialmente el turismo eléctrico más asequible de España a día de hoy. Sin embargo, a este modelo le ha salido un duro competidor: el Citroën ë-C3.
Durante la presentación internacional del nuevo Citroën ë-C3, a la cual hemos acudido y probado el coche, el CEO de la compañía, Thierry Koskas, ha podido ser entrevistado por el medio Automotive News Europe, al cual ha dado relevantes puntos de vistas.
Citroën ya no teme ser rival de Dacia
El último 2023 no fue un año especialmente atractivo para la marca. Durante dicho ejercicio, su cuota de mercado en Europa marcó un pico a la baja en el tercer trimestre, donde cayó hasta el 3,3%. En el cuarto trimestre, este porcentaje ascendió hasta el 4%, aunque siguiendo lejos de sus objetivos.
Sin embargo, la marca admite que con la llegada del nuevo ë-C3, esta cuota ascenderá por encima del 5% durante el ya presente 2024. “La marca vale, al menos, un 5% en Europa, sin duda”, admitió el CEO de la marca.
El enfoque de Citroën ha cambiado significativamente en los últimos años. Actualmente se enmarcan dentro de un particular sector en el que producen coches cómodos, prácticos, atrevidos y asequibles. Ejemplo de ello, además del ë-C3, está el AMI, un pequeño cuadriciclo eléctrico que ya se puede considerar todo un éxito de ventas.
De esta manera, la compañía francesa ya no recela de ser vista como una firma rival de Dacia: “Estamos muy orgullosos de ser una marca popular, lo que significa fabricar automóviles sencillos y asequibles porque realmente hay una necesidad de eso. Las comparaciones con otras marcas de menor coste solían ser un tabú, pero ahora no tenemos ningún problema en decir que el C3 competirá contra Dacia, por ejemplo”.
A día de hoy, Citroën se posiciona como la tercera marca más relevante de Stellantis sobre el mercado europeo. En gran medida, el nuevo C3 apoyará a la marca, ya que hasta el mes de abril, la mitad de sus ventas han venido de la mano de este coche (en todas sus versiones mecánicas), mientras que lo normal es que este suponga el 30% del total.
Por otro lado, sus furgonetas también son parte de la gran fortaleza de la compañía. “El corazón de Citroën son, en gran medida, los segmentos pequeños y compactos, luego los vehículos comerciales ligeros. Estos nos encantan y es muy importante que sigamos teniendo la cultura en nuestra red para seguir vendiendo estos vehículos”, afirmó Koskas.
Sin embargo, el propio CEO admitió que, por ahora, la línea de acceso al catálogo de turismos estará marcada por este C3. A día de hoy, no existen planes de entrar en el sector de los modelos del segmento A eléctricos, como sí hará pronto Renault con el Twingo o Volkswagen con el ID.1. “Costaría lo mismo fabricar un coche pequeño de este tipo, pero tendríamos que venderlo por mucho menos dinero. Es un segmento muy desafiante en términos de rentabilidad”, concluyó el directivo.
