Cuántas veces habremos escuchado eso de "los coches eléctricos son caros". Pues precisamente Citroën ha querido luchar y plantar cara a este cliché con su última generación del C3, la cual incorpora por primera vez una alternativa 100% eléctrica, bautizada como ë-C3.
Durante su salida al mercado, el Citroën ë-C3 terminó cumpliendo con su objetivo de lanzarse por un precio inferior a los 25.000 euros. Pese a ello, el modelo ha subido su precio levemente en las últimas semanas. No obstante, sigue siendo uno de los coches eléctricos más baratos de comprar en España a día de hoy.
Ficha técnica del Citroën ë-C3 2024
| Tipo de vehículo | Utilitario / SUV |
| Dimensiones | 4.015 x 1.755 x 1.567 mm |
| Peso | 1.494 kg |
| Motor eléctrico y batería | 113 CV / 125 Nm |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total /par | 113 CV /125 Nm |
| Consumo WLTP | 17,1 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 11 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 326 km |
| Maletero | 310 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Regulador y limitador de velocidad Reconocimiento de señales Ayuda al mantenimiento en carril Frenada de emergencia |
| Infoentretenimiento | 10,25 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | 25.280 euros |
Precio del Citroën ë-C3 2024
Cuando llegó al mercado el precio del Citroën ë-C3 comenzó partiendo desde algo más de 23.000 euros, gracias a la incorporación de diferentes ofertas de lanzamiento. Ahora, el modelo ha subido su precio hasta los 25.280 euros de partida (sin incluir ayudas o descuentos disponibles). Pese a ello, el utilitario francés sigue siendo uno de los más baratos coches eléctricos a la venta actualmente.
Por ese montante, Citroën ofrece el ë-C3 junto al acabado más accesible, el llamado ‘You'. Este ofrece un nivel de personalización algo justo, pues el cliente sólo podrá seleccionar uno de los seis colores para su carrocería. Además sus llantas son unas de 16 pulgadas con tapacubos. En lo referente al resto de elementos, cuenta con un soporte para smartphone en el centro del salpicadero o el llamado ‘Paquete Seguridad’ (Regulador y limitador de velocidad, Reconocimiento de señales, Ayuda al mantenimiento en carril, Frenada de emergencia).
Un paso por encima se sitúa el llamado ‘You + Pack Plus’. Este acerca notablemente el aspecto exterior del Citroën ë-C3 hacia el acabado más equipado. Este parte en España desde 27.480 euros. Su equipamiento es notablemente mayor al de acceso, pues incorpora las barras de techo, unos parachoques específicos o unas llantas de 17 pulgadas con diseño propio. Además este acabado cuenta con la carga rápida a 100 kW, pantalla táctil de 10,25 pulgadas o el cable de alimentación.
Por último y como cabeza de lista, el Citroën ë-C3 ofrece el acabado ‘Max’ por un precio de partida de 29.680 euros. Este añade al mencionado anteriormente unas llantas específicas de 17 pulgadas, unos retrovisores en color negro, así como un tapizado interior llamado Metropolitan Grey. También cuenta con el llamado ‘Paquete Seguridad Plus’ que añade al mencionado anteriormente el Control de crucero, alerta por cambio involuntario de carril, alerta de atención del conductor y alerta de ángulo muerto.
Motor y consumo
Aunque sus acabados cuenten con una generosa variedad de posibilidades, lo cierto es que la mecánica del Citroën ë-C3 siempre es la misma (por ahora). El pequeño utilitario francés cuenta con un motor eléctrico de 113 CV y 125 Nm de par máximo que se asienta sobre el eje delantero.
Este está alimentado por una batería de 44 kWh de capacidad, la cual genera la nada desdeñable cifra de 326 kilómetros de autonomía eléctrica. Esta es capaz de recargarse de energía a una potencia máxima de 100 kW en corriente continua y a 11 kW en corriente alterna.
Con todo ello, el Citroën ë-C3 es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. Su consumo medio homologado es de 17,1 kWh/100 km, lo que es una cifra notablemente buena.
Se espera que ya en 2025, el Citroën ë-C3 cuente con una nueva variante más accesible. Concretamente esta no superará los 20.000 euros de precio de partida y homologará una autonomía eléctrica de 200 kilómetros. Esta se posicionará como una alternativa al actual Dacia Spring.
Medidas del Citroën ë-C3 2024
Aunque su estética así lo sugiera, el Citroën ë-C3 es un coche eléctrico que se encuentra en pleno corazón del segmento B. Su longitud es de apenas 4.015 mm, lo que lo hace presentarse como un vehículo extraordinario para los desplazamientos urbanos cotidianos.
Por otro lado, su anchura (1.755 mm) y su altura (1.567 mm) lo hacen presentarse como un vehículo significativamente espacioso en la zona interior. No obstante estas cotas remarcan su carácter de coche eléctrico para las grandes urbes; fácil de aparcar y con una generosa agilidad.
Interior
El habitáculo del Citroën ë-C3 está bastante bien rematado, pese a que la mayoría de sus paneles están forrados en un material de plástico duro. Sin embargo, estos están especialmente ideados para soportar el paso del tiempo de forma notable.
En el acabado de acceso, el modelo eléctrico prescinde de la pantalla central de información y entretenimiento. En su lugar inserta un soporte para smartphone y que sea este el que lleve a cabo estas tareas. A partir del segundo nivel de elección sí cuenta con un panel táctil de 10,25 pulgadas y conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
La fila delantera de asientos cuenta con un mullido correcto, amén de una buena comodidad para sus ocupantes. Lo mismo sucede en la fila trasera, donde dos pasajeros podrán viajar confortablemente. No obstante, el modelo cuenta con una segunda fila con homologación para tres pasajeros, aunque la anchura de este no permitirá que unos adultos viajen con demasiado confort en caso de usar estas tres plazas.
Maletero del Citroën ë-C3 2024
El maletero del Citroën ë-C3 presenta un espacio bastante generoso. Concretamente presenta 310 litros de volumen. Esto es un hueco significativamente capaz para transportar objetos cotidianos, como la compra diaria o hacer un viaje con varias maletas.
Por otro lado, en caso de necesidad, los asientos traseros se podrán abatir en una proporción 60:40. De esta manera, el hueco aumenta considerablemente y permitirá ahora transportar cargas mucho más voluminosas.
Como punto ‘a mejorar’, al abatir la segunda fila de asientos queda un gran escalón entre los respaldos de estos y el propio piso del maletero, lo que podría dificultar el transporte de ciertos elementos de gran volumen.
Opiniones
El Citroën ë-C3 se presenta como un coche ideal para los desplazamientos urbanos cotidianos. Su tamaño lo hace ser una de las propuestas ideales del mercado, ya que esto le da la capacidad de aparcar en sitios pequeños, así como de una gran agilidad para desenvolverse por el tráfico.
Bien es cierto que sus especificaciones no son las de un deportivo, pero sí son las justas para poder hacer nuestros quehaceres diarios. Todo ello, además, desplazándose en modo 100% eléctrico y valiéndose de los beneficios de la ansiada etiqueta Cero de la DGT.
