Stellantis se encuentra atravesando unos días complicados. La destitución de su CEO, Carlos Tavares, de manera fulminante ha hecho que la compañía se vea actualmente sin un capitán al timón. No obstante, esto no está afectando a la realización de sus futuros proyectos, como avanzar aún más en dotar a sus 14 marcas de una mayor oferta de coches eléctricos y todo lo que a estos les rodea.
Y uno de los elementos principales de estos vehículos son sus baterías o plataformas, los componentes que suelen ser más caros en cuanto a desarrollo o instalación, principalmente. Estos hacen que un modelo ‘cero emisiones’ sea más o menos capaz en la práctica totalidad de situaciones cotidianas. Por ello, Stellantis está en plena remodelación de su abanico de plataformas, las cuales irán llegando paulatinamente a su nueva gama de coches eléctricos.
Concretamente se sabe que Stellantis ya instala la conocida STLA Medium en modelos como el nuevo Peugeot E-3008, mientras que la STLA Large hará lo propio en el futuro Alfa Romeo Giulia o Stelvio, entre otros. Recientemente se pudo saber que tendrán una nueva alternativa llamada STLA Frame, la cual se enfocará en pick-ups o vehículos de carga. No obstante, a este listado se añadirá una cuarta y última: la STLA Small.
Esta última se presuponía que iría destinada a los vehículos eléctricos más pequeños, como el futuro FIAT 500 o la nueva generación del Peugeot E-208, entre otros. Sin embargo, también estará presente en otros modelos hasta ahora inesperados, ampliando así su gama de vehículos a los que cimentará.
Stellantis dará un golpe sobre la mesa con sus compactos eléctricos
De forma específica, según sostienen desde el medio francés L’Argus y gracias a fuentes privadas, Stellantis habría tomado la decisión de incluir también en la STLA Small a vehículos compactos eléctricos de próxima generación, como el Opel Astra, Peugeot E-308 o Lancia Delta. El motivo principal para ello es claro: hacer que estos coches sean más asequibles y tengan un coste de desarrollo y fabricación menor.
Entonces, la plataforma STLA Small será empleada también por vehículos eléctricos de mayor tamaño a lo previsto inicialmente, tal y como el ya ex CEO de la compañía, Carlos Tavares, sugirió al medio Autocar hace unas semanas. La STLA Medium cuenta con un coste realmente elevado, lo que haría que se disparase el precio de venta de los compactos eléctricos. Por ello, esta estará reservada finalmente para vehículos de corte SUV o crossover del segmento C o D, donde el margen de beneficios puede ser más holgado.
Esta decisión, en principio, no supondría una merma demasiado importante en las especificaciones técnicas de los modelos en los que se instale. A día de hoy se sabe que estos podrán tener una longitud máxima de 4,5 metros y una anchura de 1,8 metros. Con las baterías que es capaz de acoger esta plataforma, los modelos podrían alcanzar una autonomía máxima de 500 kilómetros, un rango muy superior a los 410 kilómetros declarados actualmente por el Peugeot E-308, por ejemplo.
Pese a esta ganancia en sus números, lo cierto es que sí supone unas cifras más pobres de lo esperado inicialmente, pues con la STLA Medium habrían podido proporcionar rangos de hasta 700 kilómetros, igual que el Peugeot E-3008 actual. Sea como fuere, la futura gama de compactos eléctricos debería ser algo más barata que la actual, con precios iniciales de rondarían los 30.000 euros, antes de ayudas o descuentos. El primero que llegará con esta arquitectura debería ser el nuevo Astra o E-308, alrededor del año 2027.