Aunque Leapmotor sea una compañía recién llegada a España, sus dos alternativas eléctricas ya se presentan como todo un objetivo para muchos clientes potenciales. La opción que podría ser más interesante para una gran mayoría de usuarios es precisamente el modelo de carrocería tipo SUV, el Leapmotor C10.
Este se presenta, a priori, como un rival a batir para el Tesla Model Y. No obstante, pese a su rivalidad con el modelo de la firma norteamericana, este de origen chino se ofrece por un precio de partida significativamente inferior al de su competidor. También con una serie de características muy particulares. Analizamos todos y cada uno de sus puntos aquí.
Ficha técnica del Leapmotor C10 (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.739 x 1.900 x 1.680 mm |
| Peso | 1.980 kg |
| Capacidad de batería | 69,9 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 218 CV / 320 Nm |
| Consumo WLTP | 17,7 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 7,5 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 420 km |
| Maletero | 435 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | 12 sensores de alta precisión Sensores de aparcamiento Cámara 360º Detector de señales |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10,25 pulgadas Multimedia: 14,6 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 36.400 euros |
Precio del Leapmotor C10 (versión 2024)
El Leapmotor C10 cuenta con un precio de partida en España de 36.400 euros, sin incluir ayudas o descuentos disponibles. Con este montante se tiene acceso a su acabado de acceso bautizado como ‘Style’. Este incorpora elementos tan buscados como bomba de calor, techo panorámico, sensores y cámara de aparcamiento 360º, llantas de 18 pulgadas o carga inalámbrica para smartphone.
Un paso por encima, y como joya de la corona de la gama, se ubica el acabado llamado ‘Design’. Este, a todo lo mencionado anteriormente, se unen también un volante calefactable, asientos de cuero vegano con calefacción y ventilación, portón trasero electrónico, luz ambiental, llantas de 20 pulgadas o los cristales tintados, entre otros elementos.
Motor y consumo
El Leapmotor C10, por el momento incluye en su gama una única alternativa mecánica y 100% eléctrica. Esta adopta un motor eléctrico de 218 CV y 320 Nm de par máximo ubicado sobre el eje trasero. A este bloque lo alimenta una batería de 69,9 kWh de capacidad bruta, la cual genera una autonomía máxima de 420 kilómetros. Su consumo medio energético es de 17,7 kWh/100 km.
Con ello, el Leapmotor C10 es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Su recarga de batería se podrá efectuar en corriente continua a una potencia de hasta 83 kW, mientras que en corriente alterna hará lo propio con 6,6 kW.
Medidas del Leapmotor C10 (versión 2024)
El Leapmotor C10 es un SUV eléctrico ubicado en el segmento D. Esto quiere decir que compite contra otros modelos de la talla del Tesla Model Y, el Skoda Enyaq o el Volkswagen ID.4, entre otros. No obstante, el modelo chino ha sabido contraatacar a su competencia principal por un precio de partida mucho más bajo que estos, así como con un nivel de tecnología y calidad interior realmente notable.
Las cotas principales del Leapmotor C10 son las siguientes: 4.739 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.680 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.825 mm. Esto lo hace estar posicionado como uno de los SUV eminentemente diseñados para hacer largos viajes por carreteras, otorgando así una alta comodidad a sus pasajeros.
Interior
El habitáculo del Leapmotor C10, tal y como hemos mencionado anteriormente, cuenta con una muy buena calidad de acabados y tapizados, lejos de lo que se esperaría de un coche eléctrico con este precio. Llama la atención el diseño del espacio por tener unas formas muy minimalistas. En la consola central se ubica el hueco para la carga inalámbrica de un smartphone, así como un par de posavasos.
Sobre el salpicadero se acomodan dos pantallas. La primera, ubicada tras el volante, hace las veces de instrumentación digital y presenta una diagonal de 10,25 pulgadas. En el centro del conjunto, el sistema principal con 14,6 pulgadas y conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
En términos de habitabilidad, el Leapmotor C10 va sobrado en todos los aspectos. Los ocupantes de la fila delantera contarán con una elevada comodidad en sus asientos. Lo mismo sucede con los que se acomoden en la segunda hilera. Además, los de la fila posterior contarán con un reposabrazos central, un generoso espacio para las piernas y cabeza, así como unas salidas de aireación.
Maletero del Leapmotor C10 (versión 2024)
El Leapmotor C10 ofrece un volumen mínimo de 435 litros en su maletero. Sus formas son bastante cuadradas, lo que favorece el almacenamiento de objetos, así como su transporte. Bajo el piso se aloja un pequeño compartimento en el que poder almacenar los cables de carga del vehículo eléctrico.
En caso de precisar un espacio de carga aún mayor, el Leapmotor C10 puede abatir sus asientos traseros en una proporción 60:40, alcanzando así los 1.410 litros de volumen máximo. Además, el propio respaldo de esta fila de asientos se une con el piso del maletero, dando así como resultado un suelo totalmente plano y sin escalones de por medio.
Opiniones
El Leapmotor C10 es un coche que se presenta ideal para toda aquella persona que esté interesada en hacerse con un coche eléctrico de este tipo. Su estética puede gustar más o menos, pero se puede decir que es acertada. En términos de habitabilidad, el SUV ‘cero emisiones’ cuenta con espacio de sobra para todos sus ocupantes, como para que estos viajen con una elevada comodidad.
En términos dinámicos, el Leapmotor C10 cuenta con una puesta a punto bastante más dinámica de lo que cabría esperar. No obstante, sus amortiguaciones ofrecen un tarado justo y perfecto para que sus ocupantes viajen con una alta comodidad a bordo.
