No se puede entender Renault sin el Clio. Es probablemente su modelo más conocido por la mayoría del público y no son pocos quienes han tenido uno en alguna de sus generaciones. No en vano, se han vendido más de un millón de Clios en nuestro país a lo largo de la historia. La marca acaba de presentar el restyling del Clio V y viene con un rediseño importante, especialmente en el frontal, mejoras en la conectividad, nuevas versiones y cuatro motorizaciones diferentes, incluyendo una híbrida.
Según la información interna que maneja Renault, el diseño es la primera razón de compra en el Clio, por encima del precio. Algo curioso en un segmento donde el cliente suele mirar cada euro. Teniendo eso en cuenta, es normal tener actualizado el Clio con un diseño juvenil, fresco y moderno.
Las mayores novedades están en el exterior
El Clio V fase 2, es decir, el restyling del Clio actual, centra las novedades en el diseño y principalmente en el frontal. Da un cambio importante respecto al Clio anterior (que todavía se vende), con una parrilla mucho más grande, más horizontal y con el patrón de puntos que estrenó el Austral.
A grandes rasgos, en el paragolpes predomina un diseño en Y formado por la parte superior del paragolpes y las molduras en plata (en el acabado esprit Alpine) de la parte inferior, un recurso estrenado en el Megane E-Tech eléctrico. En función de la versión, se pueden elegir hasta 6 colores diferentes para estos embellecedores.
También cambia el logo de Renault del centro. Además de llevar el nuevo rombo de la marca, se ha jugado con la luz y los cromatismos para crear una sensación de profundidad (3D, si preferís llamarlo así) para que el logo destaque todavía más.
La firma lumínica es totalmente nueva: los faros delanteros ahora son más finos, con una delgadísima franja LED haciendo las funciones de luces principales. Los faros principales tienen orientación horizontal y están divididos en dos secciones, y se unen con los faros verticales para la iluminación diurna.
Vistos de frente, los faros diurnos forman una especie de colmillos para el frontal. Esa firma lumínica con puntos LED formando dos colmillos será un rasgo de identidad de todos los Renault de próxima generación, así que puede decirse que el nuevo Clio estrena un recurso que será norma en la futura filosofía de diseño de Renault. Hay un detalle más, sutil: estos colmillos 'ocultan' también una cortina de aire que mejora la aerodinámica.
En la zaga se ha rediseñado el paragolpes, tiene aletas algo más anchas y estrena nuevos pilotos LED, más modernos, con cristal transparente. Aquí los cambios son más leves que en el frontal. A todo esto debemos añadir los nuevos diseños de llantas, que tienen hasta 17 pulgadas de diámetro según el nivel de equipamiento elegido.
No hay cambios en las dimensiones del vehículo: mide 4.053 mm de largo, 1.988 mm de ancho (con retrovisores) y 1.439 mm de alto. El maletero tiene 391 litros de capacidad.
Interior
El habitáculo resulta familiar, pues en cuanto al diseño interior, hay pocos cambios respecto al Clio (todavía) actual. Eso no significa que no haya novedades: incorpora conectividad inalámbrica para smartphones, tanto Apple CarPlay como Android Auto. También hace mayor uso de materiales reciclados y sostenibles. Dependiendo de la versión y el equipamiento, hasta el 60% de los tejidos son de origen sostenible (fibras vegetales) y reciclados.
El acabado esprit Alpine estrena nuevos asientos, más deportivos, y ahí se acaban las novedades de diseño interior. Seguimos teniendo un salpicadero con orientación vertical, presidido por la pantalla táctil de 7 o 9,3 pulgadas (según equipamiento) y los tres mandos redondos físicos para los controles del climatizador. Independientemente del nivel de equipamiento, el cuadro de instrumentos es digital.
Gama y versiones
La gama se simplifica y pasa de 5 niveles de equipamiento a sólo 3: Evolution, Techno y esprit Alpine. La última es novedad en el Clio y aporta el carácter más deportivo, incluyendo unas llantas de 17 pulgadas en color negro, asientos deportivos, pespuntes en color azul y rojo e insignias específicas. La deportividad se plasma exclusivamente en lo estético, pues la versión esprit Alpine no tiene diferencias en la puesta a punto del chasis en comparación con el resto de versiones (a excepción de los neumáticos, que son algo más deportivos).
El Clio se ofrece con cuatro motorizaciones: una gasolina TCe de 90 caballos; una TCe GLP de 100 caballos; diésel dCi de 100 caballos, pensado para flotas, y la más interesante de todas, la híbrida E-Tech de 145 caballos.
Los más atentos se habrán fijado en que son cinco caballos más que el Clio E-Tech híbrido actual. Esto se debe a que el motor térmico, un gasolina 1.6 tetracilíndrico y atmosférico, pasa a tener 94 CV de potencia (antes 90). De ahí que, en total, el Clio E-Tech pase de 140 a 145 CV. Por su condición de híbrido, tiene la etiqueta Eco de la DGT.
El Clio E-Tech es un híbrido serie-paralelo, no enchufable, que combina el motor de gasolina con dos motores eléctricos de 49 y 24 CV (36 y 18 kW) y una batería de 1,2 kWh. Es una motorización que nos gusta por su buen comportamiento y eficiencia en uso real, con la que se pueden conseguir consumos realmente buenos -especialmente en uso urbano, donde puede circular en modo eléctrico una buena parte del tiempo-.
Equipamiento
Entre el equipamiento de serie del Clio, dependiendo de la versión, podemos encontrar climatizador automático, cargador inalámbrico para teléfono móvil, asiento del pasajero delantero regulable en altura, reposabrazos central (disponible a partir de la versión techno), cámara de de aparcamiento 360° y cuadro de instrumentos digital (de serie en todas las versiones). Además de un completo paquete de ayudas a la conducción que incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, sistema de mantenimiento en el carril y sistema de aparcamiento automático.
El sistema multimedia es el Renault Easy Link, el mismo que lleva el Clio anterior con algunas mejoras, como la conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Habrá que esperar a la siguiente generación para que el Clio incorpore el sistema multimedia OpenR link desarrollado junto a Google.
Renault abrirá el periodo de pedidos en junio y las primeras entregas a clientes están previstas a la vuelta de verano. Los precios para la gama del nuevo Clio se anunciarán en las próximas semanas.
